![\"\"](\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/10-4.jpg\")
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Der Kluge, so heisst es, reist im Zuge. Stimmt: Die Bahn ist \u2013 vor dem Flugzeug und hinter dem Schiff \u2013 das zweitsicherste Verkehrsmittel der Welt. M\u00f6glich machen das unter anderem hochspezialisierte Unternehmen wie die Schweizer Electronic AG.<\/p>\n
Weltweit gesch\u00e4tzt wird das Reidener KMU wegen seiner drei Hauptst\u00e4rken: innovative Bahn\u00fcbergangssysteme, erstklassige Baustellensicherung und LocControl zur lokalen Funksteuerung von Rangier-Lokomotiven. Dazu kommt seit Kurzem ein viertes erfolgreiches Kompetenzzentrum, dessen Dienstleistungen im digitalen Zeitalter wohl laufend an Bedeutung gewinnen werden: Functional Safety & Cyber Security.<\/p>\n
Komplexe Analysen, kompromisslose Umsetzung<\/strong><\/p>\n Die Produktentwicklung f\u00fcr Sicherheit in der Bahnindustrie ist enorm aufwendig. Kaum eine Branche kennt bei der Konzeption und Planung umfangreichere Gef\u00e4hrdungs- und Risikoanalysen. Zudem durchlaufen s\u00e4mtliche Neuentwicklungen ein streng genormtes Phasenmodell (mehr dazu weiter unten).<\/p>\n Ein unglaublicher Aufwand, den nur wenige Anbieter leisten k\u00f6nnen und wollen. So hat denn die Schweizer Electronic AG als f\u00fchrende Anbieterin ihrer Branche europaweit auch nur sehr wenige Mitbewerber.<\/p>\n Elektronisches Qualit\u00e4tsmanagement seit \u00fcber 20 Jahren <\/strong><\/p>\n Es erstaunt kaum, dass Schweizer Electronic schon seit \u00fcber 20 Jahren auf elektronisches Qualit\u00e4tsmanagement setzt. Das Werkzeug der Wahl von 1997 bis 2007 und erneut seit 2012: IQSoft, die schweizweit bestens bew\u00e4hrte Qualit\u00e4tsmanagement-Software der Zofinger IQS AG.<\/p>\n IQSoft, Intermezzo, IQSoft <\/strong><\/p>\n Hans-Peter Kost, Verwaltungsratspr\u00e4sident der IQSoft AG in Zofingen, erinnert sich gerne an die Anf\u00e4nge der Zusammenarbeit mit Schweizer Electronic: \u00abWir haben eine lange Geschichte zusammen. Ich durfte den damaligen Chef Peter Schweizer in den 90ern bei der Erstzertifizierung f\u00fcr ISO 9001 beraten. 1997 kam dann die erste IQSoft-Version. Bei Schweizer wurde viel damit gemacht.\u00bb Dann ein unerwarteter Break: 2007 beendete ein neuer Berater bei Schweizer Electronic den Einsatz von IQSoft und setzte auf ein anderes Tool. Warum? Das weiss keiner mehr. Wie das lief? Sagen wir es so: Seit 2012 nutzt Schweizer Electronic zur digitalen Qualit\u00e4tslenkung einmal mehr IQSoft.<\/p>\n Normen, Normen und noch mehr Normen <\/strong><\/p>\n Klaus von Arx, seit 2016 Qualit\u00e4tsleiter und Sicherheitsbeauftragter beim Reidener KMU, sch\u00e4tzt die Zofinger Software. IQSoft dient ihm dazu, die Prozesse seines Unternehmens nach h\u00f6chsten Standards zu normieren und zu steuern. ISO 9001:2015 sieht er dabei als Basis f\u00fcr den Qualit\u00e4tsmanagementprozess. Zudem ist man nach ISO 14001:2015 zertifiziert.<\/p>\n Als Gradmesser f\u00fcr die funktionale Sicherheit in der Bahnindustrie gelten jedoch weitere Normen: \u00abWir erf\u00fcllen j\u00e4hrlich EN 50126 (Anm. d. Red.: allgemeine Spezifikation und Nachweis von Zuverl\u00e4ssigkeit, Verf\u00fcgbarkeit, Instandhaltbarkeit und Sicherheit), EN 50128 (Softwaresicherheit) und EN 50129 (Systemsicherheit).\u00bb<\/p>\n Klare Vorgaben bei der Produktund Projektentwicklung<\/strong><\/p>\n Anders ausgedr\u00fcckt: In Reiden basieren alle Prozesse auf klaren Vorgaben: \u00abVom ersten Planungsschritt bis zum T\u00dcV-Gutachten durchl\u00e4uft jede Entwicklung neun Phasen. Beteiligt sind in der Regel acht bis zehn Ingenieure. Am Ende jeder einzelnen Phase steht eine Kontrolle der Dokumente durch den T\u00dcV. So ein Projekt l\u00e4uft in der Regel \u00fcber etwa zwei Jahre.\u00bb<\/p>\n Alle Beteiligten (und nat\u00fcrlich auch Auditoren) legen Wert darauf, dass die Eckdaten jeder Entwicklung detailliert abrufbar sind. Bei Schweizer Electronic hat man daher f\u00fcr jeden Schritt Dokumentvorlagen erstellt. Hunderte solcher Vorlagen sind stets auf dem neuesten Stand und via IQSoft umgehend abrufbar.<\/p>\n Vergleichbar ist dieses rigorose Verfahren am ehesten mit den Anforderungen im Medizinalbereich. Selbst die Schulungen neuer Mitarbeitenden folgen einer vom T\u00dcV \u00fcberwachten Kompetenzmatrix. Und nat\u00fcrlich wird alles l\u00fcckenlos dokumentiert.<\/p>\n Neun Phasen, neun Abnahmen durch den T\u00dcV. Mindestens.<\/strong><\/p>\n Normgerecht strukturiert und visuell erfassbar wurden alle Prozesse mit dem IQSoft-Modul BPM (Business Process Modeling): \u00abDas lief \u00fcber l\u00e4ngere Zeit: Wir stellten ja die gesamte Prozessstruktur neu dar \u2013 nat\u00fcrlich immer auf Grundlage des Phasenmodells.\u00bb<\/p>\n Einige Eckpunkte dieses Phasenmodells: Konzept, Planung und Gef\u00e4hrdungsanalyse. Systemanforderungen und Ger\u00e4teanforderungen (nat\u00fcrlich f\u00fcr Software und Hardware). Jede Phase wird mit einer Phasenverifikation abgeschlossen mit dem Ziel, nach der Phase 9 das T\u00dcV-Gutachten zu erhalten. Und letztlich die mehrmonatige Felderprobung neuer Produkte bei den Bahnunternehmen, bevor man die Betriebsbewilligung erh\u00e4lt.<\/p>\n Doch was geschieht, falls ein Kunde Produkt\u00e4nderungen verlangt? Klaus von Arx: \u00abIn solchen F\u00e4llen machen wir eine Auswirkungsanalyse. Abh\u00e4ngig von den Resultaten dieser Analyse werden alle notwendigen Phasen neu durchgespielt, nat\u00fcrlich inklusive Kontrolle durch den T\u00dcV, mit T\u00dcV-Gutachten und auch wieder mit Felderprobung. Und das ist gut so: Die Ger\u00e4te sollen ja jahrzehntelang laufen.\u00bb Entsprechend hoch sind die Entwicklungskosten jeder Business-Unit.<\/p>\n Keine riesigen St\u00fcckzahlen <\/strong><\/p>\n 2019 leitete Schweizer Electronic weltweit den Bau von 136 Bahn\u00fcberg\u00e4ngen. Dabei konzentriert man sich auf hohe Verf\u00fcgbarkeit und lange Lebensdauer. Der Projektpreis f\u00fcr einen Bahn\u00fcbergang schliesst denn auch dessen obligatorische Wartung ein.<\/p>\n Ein wichtiges Standbein f\u00fcr das traditionsreiche Familienunternehmen ist zudem die umfassende Projektierung von Baustellensicherungen inklusive Ger\u00e4tevermietung, beispielsweise Rottenwarnanlagen.<\/p>\n Und da wir gerade bei Bahnbaustellen sind, fragen wir den Fachmann: T\u00e4uscht der Eindruck oder wird derzeit bei den Bahnen \u00fcberall gebaut? Klaus von Arx best\u00e4tigt das. Es sei halt vielerorts \u00fcber Jahre wenig gemacht worden: \u00abDa gibt\u2019s grossen Nachholbedarf. In der Hochsaison sind wir in der Schweiz derzeit immer auf etwa 80 Baustellen pr\u00e4sent.\u00bb<\/p>\n Vom Guten zum Besten <\/strong><\/p>\n Nach sieben problemlosen Jahren mit IQSoft entschied sich Schweizer Electronic im September 2019 f\u00fcr das Upgrade auf die aktuelle IQSoft Version 7.9. Warum, wenn es ja keine Probleme gab?<\/p>\n \u00abWir wollten up to date sein. Das passt zu unserer Firma. Wir sind ein innovatives und agiles Unternehmen. Diese Frische und Beweglichkeit sehe ich als unsere grosse St\u00e4rke, als unsere Lebensader. Da ist es doch logisch, auch das digitale Q-Management auf dem neuesten Stand zu halten.\u00bb<\/p>\n M\u00fchelose Migration <\/strong><\/p>\n Die bestehende SQL-Datenbank wurde in Zofingen auf Herz und Nieren gepr\u00fcft. Das geschieht bei jedem Upgrade einer bestehenden IQSoft-Installation auf die neue Version 7.9. Bei diesem \u00abDurchleuchten\u00bb wird automatisch eine \u00abTo Do-Liste\u00bb erstellt, beispielsweise mit ung\u00fcltigen Verkn\u00fcpfungen. Danach folgt eine 10 bis 20 Tage lange Testphase beim Kunden, w\u00e4hrend die bisherige und die neue Version nebeneinander laufen. Klaus von Arx: \u00abBei uns lief die neue Installation von einem Tag auf den anderen. Wir entdeckten aber viele inaktive User. Die haben wir dann grad gel\u00f6scht und auch sonst \u2039geputzt\u203a. Nach 10 Tagen entschied ich: Die alte Version wird abgestellt. Wir gehen live. Es gab einen Tag Unterbruch. Seither l\u00e4uft\u2019s.\u00bb<\/p>\n Keine separaten Schulungen<\/strong><\/p>\n Separate Schulungen f\u00fcr IQSoft 7.9? Unn\u00f6tig. \u00abIch schrieb eine Kurzbedienungsanleitung f\u00fcr die Version 7.9. Das hat gut funktioniert. Die meisten unserer rund 100 IQSoft-User nutzen eh nur zwei Module: die Dokumentenlenkung und Chancen zur Verbesserung. Und nat\u00fcrlich muss man die Prozesslandschaft verstehen.\u00bb<\/p>\n Neue Mitarbeitende finden sich laut von Arx in IQSoft 7.9 ebenfalls schnell zurecht. Dank der neuen grafischen Oberfl\u00e4che sehe man grad alles auf einen Blick: \u00abDas neue Cockpit kommt gut an. Und das Programm ist ziemlich selbsterkl\u00e4rend. Daher dauert eine Erstschulung nur etwa zwei Stunden. Zum Schluss muss man noch lernen, wie Meldungen erstellt werden \u2013 und das wars.\u00bb<\/p>\n Partnerschaft auf Topniveau<\/strong><\/p>\n Unterm Strich ist Klaus von Arx mit seinem elektronischen Qualit\u00e4tsassistenten und dem Umstieg auf die Version 7.9 rundum zufrieden. Er sieht das Upgrade als logische Evolution einer erfolgreichen Partnerschaft:<\/p>\n \u00abDie IQS AG und die Schweizer Electronic AG denken und arbeiten sehr \u00e4hnlich, unter anderem bei der Nachverfolgbarkeit geleisteter Arbeit. Das sind beste Voraussetzungen f\u00fcr eine High-Level-Partnerschaft.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Kluge, so heisst es, reist im Zuge. Stimmt: Die Bahn ist \u2013 vor dem Flugzeug und hinter dem Schiff \u2013 das zweitsicherste Verkehrsmittel der Welt. M\u00f6glich machen das unter anderem hochspezialisierte Unternehmen wie die Schweizer Electronic AG. 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