![\"18.](\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/18.-Gefahrguttag-Schweiz-im-EuroAirport-Basel-vom-8.-Juni-2016.jpg\")
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Unmengen an entz\u00fcndbaren, \u00e4tzenden, toxischen sowie umweltgef\u00e4hrdenden G\u00fctern werden jeden Tag auf Strasse und Schiene sowie per Schiff und Flugzeug bef\u00f6rdert. Dass diese \u00abG\u00fcter\u00bb sicher am Bestimmungsort ankommen, ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich. Denn wie leicht k\u00f6nnten sie in einem defekten Gebinde stecken, nur nachl\u00e4ssig festgezurrt sein oder zusammen mit weiteren Stoffen transportiert werden, mit denen sie bei einer Freisetzung sofort chemisch reagieren?<\/p>\n
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Schwere Unf\u00e4lle mit Gefahrg\u00fctern sind zum Gl\u00fcck sehr selten, doch am Gl\u00fcck allein liegt dies nicht. Vielmehr ist es das bewusste Befolgen detaillierter Vorschriften zu s\u00e4mtlichen Aspekten des Umgangs mit Gefahrgut, das f\u00fcr sichere Verh\u00e4ltnisse sorgt.<\/p>\n
Komplexes Regelwerk <\/strong> <\/p>\n Beat Schmied vom Bundesamt f\u00fcr Strassen informierte die Teilnehmenden des Gefahrguttags \u00fcber die zu erwartenden Neuerungen in der Ausgabe 2017 des ADR sowie des zugeh\u00f6rigen schweizerischen Regelwerks SDR. Aus Zeitgr\u00fcnden konnte er nicht jede Neuerung im Detail erl\u00e4utern, jedoch wertvolle Hinweise darauf geben, in welchen Teilen des Regelwerks es \u00c4nderungen geben wird. Sehr viele der zu erwartenden Korrekturen sind nur redaktioneller Natur, doch bedeutet dies bei Weitem nicht, dass man sie ignorieren d\u00fcrfte. Denn der Gefahrguttransport ist aufgrund der eingangs erw\u00e4hnten Gefahren sowie der hohen Zahl der mitwirkenden Staaten stark reglementiert. Der Teufel steckt daher oft auch im Detail, wie Tagungsleiter Ralf Mengwasser in seiner Begr\u00fcssungsrede bereits gewarnt hatte. So z\u00e4hlen zu den Neuerungen denn auch einige, die auf den ersten Blick vielleicht wenig einsichtig erscheinen m\u00f6gen. Anderseits wartet das ADR 2017 auch mit sehr brauchbaren \u00c4nderungen auf. Dazu geh\u00f6rt zum Beispiel eine Definition f\u00fcr den bisher nicht festgelegten Begriff \u00abgut bel\u00fcftetes Fahrzeug\u00bb, die Grenzwerte f\u00fcr Kohlendioxid und Sauerstoff in der Luft liefert.<\/p>\n Fachwissen erweitern <\/strong> <\/p>\n Spezialisten wissen um die Vielzahl der Fallstricke im Gefahrgutrecht und finden sich daher jedes Jahr gerne wieder am Gefahrguttag ein, um \u00e0 jour zu bleiben und dazuzulernen.<\/p>\n <\/p>\n Der Gefahrguttag Schweiz vermittelt dar\u00fcber hinaus auch spezifisches Wissen zum Transport auf Binnengew\u00e4ssern oder in der Luft und erg\u00e4nzt mit Referaten zu verwandten Themen sowie mit Fachmodulen und praktischen \u00dcbungen oder Besichtigungen den theoretischen Teil. Die n\u00e4chste Gelegenheit f\u00fcr Gefahrgutbeauftragte, Vollzugsbeamte, Spediteure oder Hersteller von Gefahrgut sich so umfassend zu informieren, bietet der 19. Gefahrguttag Schweiz vom 14. Juni 2017.<\/p>\n <\/p>\n Swiss TS Technical Services AG und GeFaSuisse f\u00fchren j\u00e4hrlich den Gefahrguttag Schweiz durch, indem sie \u00fcber Anpassungen in den europ\u00e4ischen \u00dcbereinkommen \u00fcber die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf der Strasse (ADR) und der Bahn (RID) informieren. www.gefahrguttag.ch<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Unmengen an entz\u00fcndbaren, \u00e4tzenden, toxischen sowie umweltgef\u00e4hrdenden G\u00fctern werden jeden Tag auf Strasse und Schiene sowie per Schiff und Flugzeug bef\u00f6rdert. Dass diese \u00abG\u00fcter\u00bb sicher am Bestimmungsort ankommen, ist alles andere als selbstverst\u00e4ndlich. Denn wie leicht k\u00f6nnten sie in einem defekten Gebinde stecken, nur nachl\u00e4ssig festgezurrt sein oder zusammen mit weiteren Stoffen transportiert […]<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":11802,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4448],"tags":[4785],"class_list":["post-11794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-09-2016"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nAngesichts der Mengen an bef\u00f6rderten Gefahrg\u00fctern, der fortschreitenden Globalisierung und der immer schnelleren Entwicklung neuer Produkte und Stoffe braucht es entsprechend fortlaufende Anstrengungen, damit Gefahrguttransporte sicher ans Ziel kommen. Die europ\u00e4ischen \u00dcbereinkommen, die den wesentlichen, in 48 Vertragsstaaten g\u00fcltigen Rahmen f\u00fcr s\u00e4mtliche Aspekte der Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf Strasse und Bahn schaffen, werden daher alle zwei Jahre revidiert.<\/p>\n
\nDie Fachmodule boten wie jedes Jahr die M\u00f6glichkeit, sich in Gruppen einem bestimmten Thema zu widmen und dabei auch Fragen an die Referenten zu stellen oder sich untereinander auszutauschen. Neben einer vertieften Besch\u00e4ftigung mit den kommenden Neuerungen standen sieben weitere Module zur Wahl. Eines davon widmete sich dem Unterhalt von IBC (Intermediate Bulk Container) und Baustellentanks und sch\u00e4lte die Unterschiede und Vorteile der beiden Umschliessungen heraus. Der Baustellentank stellt eine schweizerische Eigenheit dar und darf nur in der Schweiz gem\u00e4ss SDR verwendet werden. Im Gegensatz zum IBC darf er nur mit Diesel bef\u00fcllt werden, wartet aber mit den Vorteilen einer robusteren Bauweise und l\u00e4ngeren Pr\u00fcfintervallen auf. Die Teilnehmer des Moduls diskutierten die Frage des Umgangs mit IBC oder Baustellentanks, bei denen die Pr\u00fcffristen vers\u00e4umt wurden. Ein anderes Modul beleuchtete die oft problematische Klassifizierung von Abf\u00e4llen anhand dreier verschiedener F\u00e4lle und zeigte M\u00f6glichkeiten, wie man mithilfe der verf\u00fcgbaren Regelwerke eine vern\u00fcnftige Einstufung vornehmen kann. Besondere Beachtung fand dabei die Frage des Transports bzw. der korrekten Bezettelung des Gefahrguts. Die Teilnehmer waren sich nicht einig, ob bei einer Freistellung gem\u00e4ss einer Sondervorschrift noch von Gefahrgut gesprochen werden k\u00f6nne oder nicht. Auch hier schien der \u00abTeufel im Detail\u00bb zu stecken, aber angesichts drohender Bussen bei falsch ausgef\u00fcllten Papieren werden aus scheinbaren Details schnell einmal gewichtige Fragen.<\/p>\n