![\"Fachwissen,](\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Fachwissen-klug-vermittelt.jpg\")
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Der von Swiss TS und GeFaSuisse organisierte Gefahrguttag am 12. Juni im EuroAirport Basel konnte ein kleines Jubil\u00e4um feiern: Seit bereits 15 Jahren findet er statt \u2013 und st\u00f6sst noch immer auf grosses Interesse. Trotz Internet und damit grunds\u00e4tzlich steter Verf\u00fcgbarkeit aller Informationen scheinen der pers\u00f6nliche Kontakt und die M\u00f6glichkeit zum Austausch eine ungebrochen hohe Attraktivit\u00e4t zu geniessen. Einmal ganz abgesehen davon, dass der Gefahrguttag Jahr f\u00fcr Jahr die neusten Neuerungen und das notwendige Wissen in aufbereiteter Form pr\u00e4sentiert.<\/p>\n
Schwierige Position der Gefahrgutbeauftragten<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Gefahrgutbeauftragte stossen immer wieder an Grenzen, nicht wegen mangelnder Fachkenntnisse, sondern wegen ihrer Position im Unternehmen. H\u00e4ufig decken sich bei ihnen die Bereiche von Verantwortung und Kompetenz nicht, was ein Durchsetzen ihrer begr\u00fcndeten Forderungen erschwert, sie aber nicht der Verant<\/p>\n <\/p>\n SchwierigeSandwichposition<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n wortung enthebt. Dar\u00fcber hinaus sind sie oft Bindeglied zwischen dem Unternehmen und ausw\u00e4rtigen Partnern wie zum Beispiel Spediteuren oder Entsorgungsbetrieben. Damit finden sie sich in einer eigentlichen Sandwichposition zwischen oben und unten sowie zwischen innen und aussen wieder. Die Organisatoren der Tagung \u00fcberlegten sich daher, wie sie hier am effektivsten Unterst\u00fctzung leisten k\u00f6nnten, und orteten das Hauptproblem bei der Kommunikation. Denn wo die hierarchische Linie durchbrochen wird oder wo verschiedene Unternehmen kooperieren m\u00fcssen, ist eine gute und durchdachte Kommunikation gefragt. Wie transportiert ein Gefahrgutbeauftragter seine Botschaft, damit sie auch ankommt und akzeptiert wird?<\/p>\n Gute Kommunikation kann helfen<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Dr. Samuel Sch\u00fcpbach, ein ausgewiesener Kommunikationsfachmann, f\u00fchrte die Teilnehmer in die Grunds\u00e4tze des zwischenmenschlichen Austauschs ein und zeigte, wie leicht es zu Missverst\u00e4ndnissen kommen kann. Beispiel: per E-Mail mit dem Nachbarb\u00fcro kommunizieren. Hier f\u00fchrt die mitgesendete Botschaft einer solchen schriftlichen Kommunikation in aller Regel zu Nebenwirkungen, die wenig mit der eigentlichen Nachricht zu tun haben. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr liegen in den unterschiedlichen Ebenen, auf denen Absender und Empf\u00e4nger kommunizieren. Auch wer seine E-Mail strikte auf der Sachebene h\u00e4lt, spricht mit seinem Vorgehen die emotionale Ebene des Empf\u00e4ngers an. Dieser wundert sich n\u00e4mlich, warum er die Mitteilung auf diesem Weg erh\u00e4lt, und f\u00fcllt seine Wissensl\u00fccke mit Vorstellungen und Interpretationen.<\/p>\n <\/p>\n \u00dcberhaupt erfuhren die Tagungsteilnehmer einiges \u00fcber die wichtigsten menschlichen Schw\u00e4chen,<\/p>\n <\/p>\n Absender und Empf\u00e4nger ticken anders<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n die als Subtext die eigentliche Botschaft begleiten und diese zuverl\u00e4ssig torpedieren. Der Referent zitierte Untersuchungen, die zu niederschmetternden Ergebnissen gelangen. So sollen mehr als sechzig Prozent unserer Botschaften vom Gegen\u00fcber missverstanden werden. Ob es tats\u00e4chlich derart schlimm um uns steht oder nicht, sicher ist, dass wir in unserer allt\u00e4glichen Kommunikation noch vieles dazulernen m\u00fcssen. Wenn wir uns dabei etwas geschickter anstellen, ersparen wir uns viel \u00c4rger und erreichen \u00fcberdies unsere Ziele viel besser. Da dies unter Zeitdruck \u00fcberaus schwierig ist, geh\u00f6rt auch f\u00fcr Gefahrgutbeauftragte das Verinnerlichen des sogenannten \u00abEisenhower-Prinzips\u00bb zur Pflicht: Teilt man die anstehenden Aufgaben in solche, die man je nach Wichtig keit selber erledigen muss, und in delegierbare, entspannen sich auch hektische Situationen und es bleibt wieder Raum f\u00fcr eine l\u00f6sungsorientierte Kommunikation.<\/p>\n Luftfracht \u2013 reich an Fallstricken<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Dieses spannende und weit \u00fcber das eigentliche Fachgebiet hinausgehende Thema wurde in einem der Fachmodule anhand eines praktischen Beispiels vertieft. Daneben bot der Gefahrguttag zahlreiche weitere Workshops an, die direkt mit der Materie zu tun hatten. Einer davon profitierte vom Austragungsort der Tagung auf dem Flughafengel\u00e4nde und erm\u00f6glichte den Teilnehmern einen Besuch in der Frachthalle. Denn Gefahrgut wird ja nicht nur auf der Schiene und auf der Strasse transportiert. Die \u00abDangerous Goods Regulation\u00bb stellt von ihrem Umfang her einen ordentlichen W\u00e4lzer dar. Dass dieser trotz nur einj\u00e4hriger G\u00fcltigkeit sehr rege gelesen wird, bewiesen die abgegriffenen Seiten des Exemplars, mit dem der Experte des Dangerous Goods Acceptance Checks die Kontrolle an einem Paket vornahm.<\/p>\n <\/p>\n Die zu beachtenden Regeln sind umfangreich und die Fallstricke f\u00fcr Spediteure entsprechend eng gespannt, was beim hohen Risiko, das eine unsachgem\u00e4sse Luftfracht bewirken kann, verst\u00e4ndlich ist. Minuti\u00f6s wird daher Punkt f\u00fcr Punkt auf Checklisten kontrolliert und abgehakt. Es braucht wenig, und ein Paket wird zur\u00fcckgewiesen. Dies mag \u00fcbertrieben erscheinen, doch ist eine fr\u00fchzeitige<\/p>\n <\/p>\n Sensibler Bereich Luftfracht<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n R\u00fcckweisung einer sp\u00e4teren Blockierung des Transports \u2013 zum Beispiel beim Umschlag in Frankfurt \u2013 vorzuziehen. Gute vier Prozent des angelieferten Gefahrguts weisen M\u00e4ngel auf und m\u00fcssen zur\u00fcckgewiesen werden, erfuhr man im Workshop. Dass dies f\u00fcr den Spediteur schnell einmal unrentabel wird, zeigte das zuf\u00e4llig gerade im Rahmen des Fachmoduls untersuchte Paket. Es war bereits am Vortag wegen eines Mangels zur\u00fcckgewiesen worden, bestand aber auch im zweiten Anlauf wegen einer nunmehr untauglichen Verpackung nicht. Da jede R\u00fcckweisung 150 Franken kostet, d\u00fcrfte der Gewinn hier \u00e4usserst klein geworden sein.<\/p>\n Nur der Wandel ist stetig<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Es ist nicht zu \u00e4ndern, Versender, Spediteure und Gefahrgutbeauftragte haben viele und umfangreiche Regelwerke zu beachten, die \u00fcberdies laufend aktualisiert werden. Bereits sind die n\u00e4chsten \u00c4nderungen in der Pipeline, die per 2015 umgesetzt werden m\u00fcssen. S\u00e4mtliche relevanten Informationen dazu vermittelt der n\u00e4chste Gefahrguttag vom 11. Juni 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der von Swiss TS und GeFaSuisse organisierte Gefahrguttag am 12. Juni im EuroAirport Basel konnte ein kleines Jubil\u00e4um feiern: Seit bereits 15 Jahren findet er statt \u2013 und st\u00f6sst noch immer auf grosses Interesse. 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