{"id":14445,"date":"2021-06-01T07:00:57","date_gmt":"2021-06-01T05:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=14445"},"modified":"2021-06-06T15:12:02","modified_gmt":"2021-06-06T13:12:02","slug":"klimaschutz-billigere-energie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/de\/klimaschutz-billigere-energie\/","title":{"rendered":"Dank Klimaschutz billigere Energie"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_14446\" aria-describedby=\"caption-attachment-14446\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14446 size-full\" src=\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2.jpg\" alt=\"Klimaschutz, erneuerbare Energie\" width=\"1000\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2.jpg 1000w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2-768x524.jpg 768w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2-257x175.jpg 257w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2-513x350.jpg 513w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2-920x627.jpg 920w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Depositphotos_5927198_s-2019-2-300x205.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14446\" class=\"wp-caption-text\">Klimaschutz verteuert keineswegs die Energie. \u00a9 Depositphotos, leeser<\/figcaption><\/figure>\n<p>Als die Benzinpreise in den fr\u00fchen 1980er Jahren in die H\u00f6he schnellten, fragte ich meinen Vater, wie viel das Benzin gekostet hatte, als er Autofahren lernte, damals in New York in den 1930er Jahren. 20 Cent pro Gallone, sagte er, also lediglich 5 Rappen pro Liter. Doch das war nur scheinbar g\u00fcnstig: Gemessen an den L\u00f6hnen und Lebenshaltungskosten war Autofahren in den 1930er Jahren sogar teurer als in den 1980ern. Und in den 1980ern teurer als heute.<\/p>\n<p>In der Tat sind die meisten Dinge, die mit Energie zu tun haben, billiger geworden. Es ist ein bekanntes \u00f6konomisches Prinzip: Je mehr eine Industriegesellschaft von etwas produziert, desto eher setzen Skaleneffekte ein, steigt die Effizienz und sinken die Kosten. Das hat uns erschwingliche Autos, Computer und LED-\u200bLampen gebracht.<\/p>\n<h2><strong>Erneuerbar wird g\u00fcnstig<\/strong><\/h2>\n<p>Um den Klimawandel zu begrenzen und den Planeten f\u00fcr zuk\u00fcnftige Generationen zu erhalten, haben wir etwa 25 Jahre Zeit, die CO2-\u200bEmissionen aus dem Energieverbrauch zu eliminieren. Der wirtschaftlichste Weg dahin ist, Strom aus erneuerbaren Quellen f\u00fcr unsere Autos, Heizungsanlagen und fast alles andere zu verwenden. In den wenigen F\u00e4llen, wo das nicht funktioniert, etwa bei Flugzeugen, k\u00f6nnen wir ebenfalls erneuerbare Energie nutzen, um saubere Brennstoffe aus Luft und Wasser zu synthetisieren. Das mag aus jetziger Sicht utopisch klingen \u2013 ist es aber nicht. Der Punkt ist: Auch erneuerbare Energie folgt denselben \u00f6konomischen Regeln fallender Kosten, sogar noch st\u00e4rker als fossile Brennstoffe.<\/p>\n<p>In den letzten 20 Jahren sind die Gesamtkosten f\u00fcr die Produktion von Solarstrom um 90 Prozent auf rund 5 Rappen pro kWh gesunken, etwa gleich viel wie Strom aus Kohle und Erdgas. In den n\u00e4chsten 20 Jahren werden die Kosten f\u00fcr Solarstrom voraussichtlich um weitere 50 bis 75 Prozent sinken.<\/p>\n<p>\u00c4hnlich verh\u00e4lt es sich mit der elektrischen Mobilit\u00e4t. Vor zehn Jahren waren die Gesamtbetriebskosten eines Elektroautos um ein Vielfaches h\u00f6her als die eines vergleichbaren Benzin-\u200b oder Dieselautos. Heute ist das Elektroauto insgesamt bereits etwas g\u00fcnstiger; der Kaufpreis ist zwar leicht h\u00f6her, aber die Betriebskosten sind deutlich geringer. In zehn Jahren wird das Elektroauto auch in der Anschaffung markant g\u00fcnstiger sein.<\/p>\n<h2><strong>Begrenzter Mehrkonsum<\/strong><\/h2>\n<p>Aber sollte uns diese billige Energie Sorgen machen, weil wir umso mehr davon verbrauchen werden? Ich sehe keinen Grund zur Panik. Erstens ist der Energieverbrauch \u201eunelastisch\u201c: Eine \u00c4nderung des Preises wirkt sich nur geringf\u00fcgig auf die Nachfrage aus. Steigt der Energiepreis, pendeln wir immer noch zur Arbeit und heizen unsere Wohnungen, weil wir m\u00fcssen. Sinkt der Preis, hat dies ebenfalls nur einen kleinen konsumsteigernden Effekt, dem man mit Effizienzmassnahmen entgegenwirken kann.<\/p>\n<p>Zweitens gibt es mehr als genug Sonnenschein, Wind und Erdw\u00e4rme, um den gesamten erneuerbaren Strom und grosse Teile der Heizenergie zu liefern, die wir brauchen werden. Zwar sind diese Quellen nicht gleichm\u00e4ssig auf dem Planeten verteilt, aber das sind fossile Energietr\u00e4ger auch nicht. Wir haben das klimaneutrale Schweizer Energiesystem mit st\u00fcndlichen Wettermustern und saisonalen Schwankungen eingehend simuliert. Und stellen fest, dass es am zuverl\u00e4ssigsten und kosteng\u00fcnstigsten funktioniert, wenn wir k\u00fcnftig etwa 25 Prozent unseres Energieverbrauchs importieren. Heute betragen die Energieimporte rund 75 Prozent.<\/p>\n<h2><strong>Den Wandel lenken<\/strong><\/h2>\n<p>In der hitzigen Debatte um die geplanten Abgaben geht leicht vergessen, um was es geht: Lenkungsabgaben verteuern fossile Brenn-\u200b und Treibstoffe und beg\u00fcnstigen so den Umstieg auf erneuerbare Energien, die dadurch immer g\u00fcnstiger werden. Eine Lenkungsabgabe ist erfolgreich, wenn sie am Schluss niemand mehr bezahlen muss, weil alle umgestiegen sind. Andere Instrumente schaffen direkte Anreize, indem sie etwa die Elektromobilit\u00e4t oder den Austausch von Heizungsanlagen finanziell entlasten. Die meisten L\u00e4nder setzen beide Mittel ein, um den Umstieg zu f\u00f6rdern. Das sieht auch das neue <a href=\"http:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/was-das-revidierte-co2-gesetz-bewirken-will\/\">CO2-\u200bGesetz<\/a> vor.<\/p>\n<h2><strong>Klimaschutz: Rasches Handeln ist entscheidend<\/strong><\/h2>\n<p>M\u00f6glicherweise werden wir dereinst strengere Vorschriften brauchen, wie einst bei verbleitem Benzin oder den obligatorischen Katalysatoren, um g\u00e4nzlich von den fossilen Energien wegzukommen. Solche Vorschriften werden aber erst dann mehrheitsf\u00e4hig sein, wenn erneuerbare Energie so preiswert und allt\u00e4glich ist, dass nur noch wenige Menschen und Unternehmen fossil unterwegs sein wollen. Das k\u00f6nnte durchaus auch von alleine passieren. Doch mit den richtigen Massnahmen l\u00e4sst sich der Prozess sicherstellen und deutlich beschleunigen.<\/p>\n<p>Eine stringente Schweizer Klimapolitik kann die CO2-\u200bEmissionen hierzulande senken und massgeblich dazu beitragen, dass erneuerbare Energie billiger wird als fossile Energie je war. Das ist auch f\u00fcr andere L\u00e4nder relevant, deren Klimakurs wiederum unsere Zukunft bestimmt. In den n\u00e4chsten 20 Jahren wird eine Milliarde Menschen in Afrika und Asien Zugang zu Energie erhalten. Ihre Regierungen haben grosses Interesse daran, die g\u00fcnstigere Energieform zu w\u00e4hlen. Handeln ist daher wichtig, und Geschwindigkeit z\u00e4hlt.<\/p>\n<p><em>Quelle: ETH-News<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Weitere Themen:\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.m-q.ch\/de\/kmu-profitieren-von-der-klimastiftung-schweiz\/\">KMU profitieren von der Klimastiftung Schweiz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als die Benzinpreise in den fr\u00fchen 1980er Jahren in die H\u00f6he schnellten, fragte ich meinen Vater, wie viel das Benzin gekostet hatte, als er Autofahren lernte, damals in New York in den 1930er Jahren. 20 Cent pro Gallone, sagte er, also lediglich 5 Rappen pro Liter. 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