{"id":16213,"date":"2022-04-19T09:04:39","date_gmt":"2022-04-19T07:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=16213"},"modified":"2022-04-19T09:04:39","modified_gmt":"2022-04-19T07:04:39","slug":"rueckraumueberwachung-fuer-mehr-sicherheit-im-lagerverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/de\/rueckraumueberwachung-fuer-mehr-sicherheit-im-lagerverkehr\/","title":{"rendered":"R\u00fcckraum\u00fcberwachung f\u00fcr mehr Sicherheit im Lagerverkehr"},"content":{"rendered":"
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Bei der R\u00fcckraum\u00fcberwachung RAM 107 der tbm hightech control GmbH \u00fcberwacht eine spezielle 3D-Kamera unterst\u00fctzt durch eine smarte Bildverarbeitung den R\u00fcckfahrbereich \u00fcber verschiedene Sicherheitszonen hinter dem Stapler. (Bild: tbm hightech control GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n

Immer mehr Unternehmen setzen auf Sicherheits- und Assistenzsysteme, um die Mitarbeiter und Waren bei der Produktion zu sch\u00fctzen. Ein Bereich, in dem ein besonders hohes Gefahrenpotenzial herrscht, ist die werkseigene Logistik. Um hier Unf\u00e4lle und Kollisionen mit Lagerg\u00fctern oder Regalw\u00e4nden zu vermeiden, bietet der Markt zahlreiche unterschiedliche L\u00f6sungen, wobei die Qualit\u00e4t der Detektion beispielsweise in Bezug auf die Unterscheidung zwischen Mensch und Objekt, stark variieren kann. Erw\u00fcnscht sind insbesondere pr\u00e4zisere Systeme f\u00fcr die R\u00fcckraum\u00fcberwachung.<\/p>\n

Smarte Fahrerassistenzsysteme verhindern unn\u00f6tiges Ausbremsen<\/h2>\n

In der Praxis ergeben sich h\u00e4ufig Situationen, die eine automatische Reduzierung der Geschwindigkeit m\u00f6glich machen sollen, wobei das System gleichzeitig aber variabel genug arbeiten muss, um sich an das Gefahrenpotential der jeweiligen Situation anpassen zu k\u00f6nnen. \u201eIn diesen F\u00e4llen eignen sich dann entweder Rundumschutz-Systeme f\u00fcr den Stapler oder R\u00fcckfahrsicherungen\u201c, berichtet Edgar Nassal, langj\u00e4hriger Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der tbm hightech control GmbH aus Aschheim bei M\u00fcnchen. \u201eEin 360\u00b0 Rundumschutz f\u00fcr den Stapler und die dazugeh\u00f6rigen Transponder-Systeme ergeben aber das Problem, dass die Stapler h\u00e4ufig unn\u00f6tig ausgebremst wurden.\u201c Abhilfe schaffen hier die Fahrerassistenzsysteme dieses Unternehmens. Beim RAM-107 wird der R\u00fcckraum in drei adaptive Schutzzonen eingeteilt, wobei sich deren L\u00e4nge automatisch der Staplergeschwindigkeit anpasst. Dies soll nach Angaben des Herstellers f\u00fcr eine st\u00f6rungsfreie Fahrt in engen Bereichen und beim Rangieren sorgen, wenn das Fahrzeug langsam gefahren wird, und somit nur kurze \u00dcberwachungsbereiche aktiv sind. Alarm werde somit nur dann ausgel\u00f6st, wenn eine Warnung auch wirklich erforderlich ist. Dies bringe eine hohe Akzeptanz bei den Fahrern, verspricht der Hersteller.<\/p>\n

R\u00fcckraum\u00fcberwachung rundum: <\/strong>3D-Sensortechnik nutzt Time-of-Flight-Messung<\/strong><\/h2>\n

In der Praxis sieht dies so aus: Vom Fahrerschutzdach aus \u00fcberwacht die RAM-107 bei optimaler Montageposition den R\u00fcckraum nahezu ohne toten Winkel direkt bis ans Fahrzeugheck. Dazu nutzt der integrierte 3D-Sensor das Lichtlaufzeitverfahren (Time-of-Flight) mittels patentierter PMD-Technik. Der zu \u00fcberwachende Bereich wird mit einem modulierten, unsichtbaren Infrarotlicht beleuchtet und das reflektierte Licht trifft wiederum auf den PMD-Sensor. Anhand der Phasenverschiebung zwischen gesendetem und empfangenem Signal bestimmt nun jedes Pixel des Sensor-Chips die Abst\u00e4nde zwischen dem Stapler und den Objekten. Die Signalverarbeitung wird durch eine kompakte Elektronik mit intelligentem Auswertungsalgorithmus unterst\u00fctzt, wodurch eine sehr hohe Pr\u00e4zision gew\u00e4hrleistet ist. \u201eAnders als bei vergleichbaren Systemen k\u00f6nnen wir sehr genau zwischen stehenden Menschen, Personen in geb\u00fcckter Haltung, tiefliegenden Anh\u00e4ngern oder Regalw\u00e4nden und h\u00fcfthohen Kartons unterscheiden\u201c, erl\u00e4utert Nassal. \u201eAuch Abgr\u00fcnde wie Rampen erkennt das System zuverl\u00e4ssig.\u201c Die smarte Auswerteinheit verarbeitet pro Sekunde 1.024 Bildpunkte (Daten) und erkennt in 3 m Entfernung einen Pr\u00fcfk\u00f6rper von 30x30x30 cm und reagiert mit einem Alarmsignal. Anders ausgedr\u00fcckt: der Fu\u00df einer Person gen\u00fcgt, um das Fahrzeug abzubremsen. Bei einem Anhalteweg von z.B. 2,0 \u2013 2,5 m ist das die notwendige Sicherheit f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4nger.\u00a0<\/p>\n

Optische und akkustische Warnsignale<\/h2>\n

Vom Cockpit aus werden dem Fahrer \u00fcber einen f\u00fcnf Zoll gro\u00dfen Multifunktions-Farbmonitor die drei einstellbaren \u00dcberwachungszonen gezeigt. Erg\u00e4nzend dazu erfolgt die Anzeige der Entfernung zum erkannten Objekt sowohl optisch (gr\u00fcn\/gelb\/rot-Farbwechsel) als auch akustisch (immer schneller werdende Tonsignale). Das Live-Bild und die Echtzeitwarnung geben dem Fahrer jederzeit volle Sicht in den Gefahrenbereich, was f\u00fcr zus\u00e4tzliche Sicherheit beim Ein- und Auslagern, also der t\u00e4glichen Arbeit, sorgt.\u00a0<\/p>\n

Weitere Informationen im Internet unter: www.tbm.biz<\/a>
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