{"id":17542,"date":"2023-02-09T16:12:39","date_gmt":"2023-02-09T15:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=17542"},"modified":"2023-02-09T16:12:39","modified_gmt":"2023-02-09T15:12:39","slug":"wie-das-auto-der-zukunft-in-fuenf-jahren-aussehen-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/de\/wie-das-auto-der-zukunft-in-fuenf-jahren-aussehen-wird\/","title":{"rendered":"Wie das \u201eAuto der Zukunft\u201c in f\u00fcnf Jahren aussehen wird"},"content":{"rendered":"
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Das Auto der Zukunft ist software-definiert. (Bild: Unsplash.com)<\/figcaption><\/figure>\n

Der \u00dcbergang zu Software-definierten Fahrzeugen gestaltet jeden Aspekt der Automobilindustrie neu \u2013 von der Art und Weise, wie Autos entworfen werden, \u00fcber die Herstellung bis hin zu ihrer Nutzung und Wartung. Entscheidend ist, dass sich die Beziehung des Autofahrers zu dem reichhaltigen \u00d6kosystem von Partnern und Dienstleistungen rund um die Automobilindustrie ver\u00e4ndert. DXC<\/a> und Luxoft<\/a> (ein DXC-Unternehmen), die sich auf Software f\u00fcr die Automobilindustrie und plattformbasierte Gesch\u00e4ftsmodelle spezialisiert haben, sehen Anzeichen daf\u00fcr, dass sich diese f\u00fcnf Trends beschleunigen.<\/p>\n

Die Software in Ihrem Fahrzeug ist so wichtig wie sein Logo<\/h3>\n

Software-definierte Fahrzeuge (SDVs) werden die Autos von morgen sein, deren Eigenschaften und Funktionen durch Software gesteuert werden.\u00a0\u201eSDVs werden mehr f\u00fcr ihre Benutzererfahrung als f\u00fcr ihre physischen Eigenschaften bekannt sein. Software wird eine direkte Verbindung zwischen dem Automobilhersteller und dem Kunden herstellen und die plattformgesteuerten Automobilunternehmen k\u00f6nnen ihren Kunden nahtlos personalisierte Dienstleistungen \u00fcber ihre Fahrzeuge anbieten“, sagt Matthias Bauhammer, Global Lead, Robotic Drive Offering bei DXC Technology.<\/p>\n

Dieser Datenaustausch wird nicht auf ein einzelnes Auto und dessen Hersteller beschr\u00e4nkt sein. Die \u201eCrowd-Daten“ von Millionen von Fahrzeugen k\u00f6nnen genutzt werden, um intelligentere Mobilit\u00e4tsdienste in einem gesamten automobilen \u00d6kosystem anzubieten. Gaia-X 4 Future Mobility<\/a> ist beispielsweise eine europ\u00e4ische Initiative, die eine enge Vernetzung zwischen Fahrzeugnutzern, Dienstleistern, Herstellern und Zulieferern erm\u00f6glicht. Zu den Anwendungen geh\u00f6ren intelligente Verkehrsinfrastrukturen, Fahrzeug-Lebenszyklus-Management und digitale Zwillinge f\u00fcr autonome Fahrzeuge.<\/p>\n

Ihr Auto erneuert sich selbst und bietet Upgrades auf Abruf<\/h3>\n

Da Autos zunehmend Software-definiert und mit dem Internet verbunden werden, wird ihre F\u00e4higkeit zur Selbstheilung, Selbsterneuerung und Selbstauffrischung zunehmen. \u201eDie Software unseres Telefons wird regelm\u00e4ssig aktualisiert, um neue Funktionen hinzuzuf\u00fcgen, Apps, Updates und Sicherheitspatches herunterzuladen, um Probleme zu beheben und unsere Ger\u00e4te noch n\u00fctzlicher zu machen. Das Auto hat vielleicht noch einen langen Weg vor sich, bevor es so dynamisch und interaktiv wird wie unser Telefon, aber es ist klar, dass wir eine \u00e4hnliche Entwicklung erleben\u201c, sagte Karsten Hoffmeister, Leiter des Bereichs Autonomes Fahren bei Luxoft.<\/p>\n

Die meisten Automobilhersteller der Welt experimentieren bereits mit On-Demand-Diensten, die als Software zu den Nutzern gelangen. BMW liefert herunterladbare Upgrades \u00fcber die My BMW App<\/a> oder die im Fahrzeug eingebaute SIM-Karte. Volvo<\/a> bietet seinen Kunden „Over The Air (OTA)“-Software-Updates, die direkt an die Fahrzeuge gesendet werden. Einige Automobilhersteller versuchen, Software-Upgrades zu Geld zu machen. In einem k\u00fcrzlich gef\u00fchrten Interview mit Bloomberg<\/a> deutete der CEO von CARIAD, dem Unternehmen f\u00fcr Automobilsoftware der Volkswagen-Gruppe, sogar an, dass das autonome Fahren nach dem Pay-as-you-go-Prinzip in Betracht kommen k\u00f6nnte.<\/p>\n

F\u00fcr die Generation Z k\u00f6nnte ein eigenes Auto der Vergangenheit angeh\u00f6ren<\/h3>\n

Die Art, wie wir leben und arbeiten, ver\u00e4ndert sich. Durch hybrides Arbeiten m\u00fcssen viele Arbeitnehmer nicht mehr jeden Tag mit dem Auto pendeln. Viele j\u00fcngere Menschen m\u00f6chten zwar die Annehmlichkeiten eines Autos nutzen, aber nicht das traditionelle Eigentumsmodell, das in der Regel teuer, verantwortungsvoll und unflexibel ist. Ein anderer Ansatz, um auf die Stra\u00dfe zu kommen, besteht darin, nur dann f\u00fcr ein Fahrzeug zu bezahlen, wenn man es braucht, vielleicht \u00fcber einen abonnementbasierten Carsharing- oder Peer-to-Peer-Mietdienst. Mit ihren On-Demand- und Fernsteuerungsfunktionen eignen sich SDVs f\u00fcr diese Art von Dienstleistungen.<\/p>\n

Mehrere Autohersteller<\/a> experimentieren mit Abo-Modellen, darunter Audi, Lexus, Nissan, Porsche und Volvo. Auch viele Dritte bieten Abo-Dienste an, darunter Autovermieter, f\u00fcr die dies eine logische Erweiterung bestehender Dienste ist. Start-ups wie Borrow<\/a> planen, sich auf Abonnements f\u00fcr Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. Ein innovatives Beispiel f\u00fcr ein gemischtes Mobilit\u00e4tsabonnement-Modell ist GetTransfer.com<\/a>, das seinen Kunden eine F\u00fclle von Miet-, Leih- und Transferdiensten f\u00fcr Autos, Hubschrauber und Flugzeuge bietet.<\/p>\n

Das Auto der Zukunft vereinbart einen Termin mit einer Werkstatt, bevor Sie wissen, dass Sie ein Problem haben<\/h3>\n

\u201eAls Teil des Internets der Dinge (IoT) wird die in Autos eingebaute Konnektivit\u00e4t genutzt, um Fahrzeugdiagnosen in Echtzeit zu \u00fcbermitteln, die f\u00fcr die Planung von immer ausgefeilteren vorausschauenden Wartungspl\u00e4nen verwendet werden\u201c, so John Makin, Automotive Strategist bei Luxoft.<\/p>\n

R\u00fcckmeldungen aus KI-unterst\u00fctzten Analysen erm\u00f6glichen es dem Auto, drohende Probleme an die Werkstatt, den H\u00e4ndler oder direkt an den Hersteller zu melden. Die Diagnoseinformationen werden im Voraus an die Mechaniker weitergegeben, damit diese die ben\u00f6tigten Komponenten bestellen k\u00f6nnen. Diese Technologie wird dem Fahrer einen Teil der Verantwortung abnehmen, Probleme bei der Fahrzeugwartung zu erkennen, und gleichzeitig die Verkehrssicherheit erh\u00f6hen.<\/p>\n

Der US-amerikanische Elektroautohersteller Rivian<\/a>, der die Wartung von Fahrzeugen zu Hause anbietet, gibt beispielsweise an, dass er \u201e\u00fcber unsere vernetzte Fahrzeugplattform eine umfassende Diagnose aus der Ferne durchf\u00fchren kann. Die meisten Probleme k\u00f6nnen dank unserer Onboard-Sensoren und der damit verbundenen Vorhersagealgorithmen proaktiv erkannt werden. Wir k\u00f6nnen Sie oft benachrichtigen, bevor Sie ein Problem \u00fcberhaupt bemerken.“<\/p>\n

Ihr zuk\u00fcnftiges Elektrofahrzeug k\u00f6nnte mit Wasserstoff betrieben werden\u00a0<\/h3>\n

Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen (EV) steigt rasant an. In China, dem gr\u00f6ssten Automobilmarkt der Welt, machen E-Fahrzeuge bereits 21% des Marktes<\/a> aus. Laut dem Beratungsunternehmen AutoForecast Solutions k\u00f6nnten E-Fahrzeuge bis 2029 ein Drittel des nordamerikanischen Marktes und etwa 26 % der weltweit produzierten Fahrzeuge ausmachen. Allerdings wirken sich die steigenden Kosten f\u00fcr Elektroauto-Batterien, lange Wartezeiten f\u00fcr Fahrzeuge und Ersatzteile sowie Probleme bei der Anpassung der Ladeinfrastruktur an die wachsende Nachfrage bereits auf die Akzeptanz aus. In vielen St\u00e4dten auf der ganzen Welt m\u00fcssen Autofahrer heute mehr als eine Stunde warten, um ihr Fahrzeug an \u00f6ffentlichen Ladestationen aufzuladen.<\/p>\n

Mit ihrer intelligenten Routenplanung und Energieoptimierung k\u00f6nnen SDVs viele dieser Probleme entsch\u00e4rfen, doch die Suche nach praktikablen Kraftstoffalternativen f\u00fcr ihren Antrieb geht weiter. Das Institut f\u00fcr Fahrzeugkonzepte (FK) des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) in Stuttgart hat bereits eine Wasserstoff-Brennstoffzelle f\u00fcr Autos getestet. Erste Tests zeigen, dass ein Fahrzeug mit einem Tankinhalt von 6,3 kg Wasserstoff etwa 100 kWh Strom erzeugen kann<\/a>. Das entspricht in etwa dem durchschnittlichen Monatsverbrauch eines Ein-Personen-Haushalts. Mit der steigenden Zahl Software-definierter Fahrzeuge erwarten wir eine weitere Entwicklung alternativer Kraftstoffquellen in der gesamten Automobilindustrie, vom Pkw bis zum Lkw.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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