{"id":2645,"date":"2018-07-06T11:11:16","date_gmt":"2018-07-06T09:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=2645"},"modified":"2018-07-06T11:11:16","modified_gmt":"2018-07-06T09:11:16","slug":"der-gefahrguttag-schweiz-fuer-den-alljaehrlichen-ueberblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/de\/der-gefahrguttag-schweiz-fuer-den-alljaehrlichen-ueberblick\/","title":{"rendered":"Der Gefahrguttag Schweiz \u2013 f\u00fcr den allj\u00e4hrlichen \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"
\"Der
Gefahrgutexperten vom Swiss Safety Center f\u00fchrten durch einen informativen Jubil\u00e4umsanlass in Basel. In der Szene hier geht es um die Folgen einer fehlenden Ladungssicherung von Gasflaschen. (Bild: Swiss Safety Center)<\/figcaption><\/figure>\n

Nachdem letztes Jahr das Regelwerk ADR ein Jubil\u00e4um feierte, war es dieses Jahr am Gefahrguttag Schweiz, einen runden Geburtstag zu begehen: Der Anlass fand heuer zum 20. Mal statt und belegte nicht zuletzt damit seine ungebrochene Attraktivit\u00e4t f\u00fcr Verantwortliche im Gefahrgutbereich. Die Teilnehmenden erhielten auch dieses Jahr den bereits gewohnten, umfassenden \u00dcberblick \u00fcber den aktuellen und kommenden Stand der Regelwerke sowie Einblick in spezielle Bereiche des Gefahrguttransports.<\/p>\n

Neuerungen, \u00c4nderungen und aufgehobene \u00dcbergangsregelungen<\/strong><\/p>\n

Alle zwei Jahre treten Neuerungen und \u00c4nderungen des SDR\/ADR in Kraft, so auch wieder auf Beginn des Jahres 2019. Beat Schmied<\/em> vom Bundesamt f\u00fcr Strassen pr\u00e4sentierte die wichtigsten davon in einem \u00fcbersichtlich nach Themen gegliederten Vortrag. Dass auch wiederum Lithiumbatterien von \u00c4nderungen betroffen sind, erstaunt niemanden, verl\u00e4uft deren Entwicklung doch immer noch derart rasant, dass die Regelwerke zwangsl\u00e4ufig in k\u00fcrzesten Abst\u00e4nden darauf reagieren m\u00fcssen. Neben den weiteren Neuerungen sind aber auch \u00dcbergangsregelungen zu beachten, die per 1. Januar 2019 aufgehoben werden.<\/p>\n

Den Teilnehmenden wurden die wichtigsten \u00c4nderungen und Neuerungen trotz ihrer Vielzahl in kurzer Zeit, verst\u00e4ndlich und in einem lebhaften Vortrag vermittelt. Der zweite Redner fesselte das Publikum gleich von Beginn weg mit einem kurzen Film, der zeigte, welche dramatischen Folgen es haben kann, wenn ein Lieferwagen schlecht gesicherte Gasflaschen unterwegs verliert. Gasflaschen k\u00f6nnen jedoch nicht nur w\u00e4hrend des Transports gef\u00e4hrlich sein, auch ihre Lagerung kann nach erstmaligem Gebrauch Gefahren bergen. Jack Winteler<\/em> vom Swiss Safety Center erl\u00e4uterte die Pr\u00fcfungsmethoden und -intervalle von nachf\u00fcllbaren Gasflaschen und belegte anhand von Exponaten mit unterschiedlichen Schadenbildern die Wichtigkeit solcher Pr\u00fcfungen \u00fcberaus anschaulich.<\/p>\n

Luft- und Seefracht mit Gefahrgut<\/strong><\/p>\n

Fabrizio Simona<\/em> (Schweizerische Post) und Rosanna Cataldo<\/em> (Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt) informierten \u00fcber die Restriktionen und die Sicherheitsmassnahmen bei Gefahrgutsendungen per Luftfracht. Da die Post nur innerhalb der Landesgrenzen t\u00e4tig ist, kann sie bei grenz\u00fcberschreitenden Lieferungen keine Gew\u00e4hr f\u00fcr die ganze Transportkette \u00fcbernehmen. Daher bef\u00f6rdert die Schweizerische Post nur bestimmte Gefahrg\u00fcter, die in der Dangerous Goods Regulation klar definiert sind. Dies f\u00fchrt bei Kunden immer wieder zu Unverst\u00e4ndnis und bei der Post zu einem intensiven Schulungsaufwand. Der dazu betriebene Aufwand ist sehr gross, angesichts des Risikopotenzials aber gerechtfertigt.<\/p>\n

Ganz anders pr\u00e4sentiert sich die Lage f\u00fcr die Hapag-Lloyd, die Gefahrgut weltweit und in grossen Mengen per Seefracht spediert. Ken Rohlmann<\/em> (Senior Director Dangerous Goods bei Hapag-Lloyd) betonte mehrfach, die gr\u00f6sste Herausforderung bestehe darin, dass Gefahrgut oft nicht als solches deklariert sei. Korrekt ausgewiesenes Gefahrgut sei unter Einhaltung der nationalen Richtlinien und der firmeninternen Regeln dagegen problemlos verschiffbar. Angesichts von rund 7000 H\u00e4fen mit eigenen Regeln sowie unz\u00e4hligen nationalen Vorschriften wird es bei den Frachtpapieren aber schnell kompliziert, wenn ein Frachter mehrere H\u00e4fen nacheinander anl\u00e4uft. Dazu kommt die sehr komplexe Stauplanung, die daf\u00fcr sorgt, dass die Container bez\u00fcglich der IMDG-Vorschriften, der Lade- und Entladereihenfolge sowie der Kr\u00e4ngungsbewegungen des Schiffs vorschriftsgem\u00e4ss und optimal platziert werden. So werden bei Hapag-Lloyd Gefahrgutcontainer nur an ausgesuchten Positionen, die sicher gesch\u00fctzt sind, transportiert. Denn Kapit\u00e4ne scheuen nichts mehr als Feuer an Bord. Es wird \u2013 wie weiter unten ausgef\u00fchrt \u2013 alles unternommen, um undeklariertes Gefahrgut aufzusp\u00fcren, bevor es unerkannt an Bord kommt.<\/p>\n

Bew\u00e4hrte und neue Fachmodule<\/strong><\/p>\n

Den Teilnehmenden standen am Nachmittag wiederum verschiedene Fachmodule zur Auswahl, in denen in kleineren Gruppen spezifisches Wissen vermittelt wurde. Wie in fr\u00fcheren Jahren galt es einen Gefahrgut-Parcours zu absolvieren, an dessen Posten Fach- und Praxiswissen gefragt war. Einen spielerischen Ansatz verfolgte das interaktive Gefahrgut-Quiz, bei dem einfache und komplexere Fragen innert einem Zeitlimit zu beantworten waren. Die Teilnehmenden erhielten sofort eine anonyme Auswertung der Antworten. Ein weiteres Modul informierte \u00fcber die von Hapag-Lloyd zusammen mit IBM entwickelte Software, die undeklariertes Gefahrgut aufsp\u00fcrt. Dazu werden die Frachtpapiere gescannt und nach einer umfangreichen Liste von Begriffen sowie nach merkw\u00fcrdigen Kombinationen abgesucht.<\/p>\n

Das System meldet derzeit t\u00e4glich rund 1200 verd\u00e4chtige Frachtbuchungen mit manipulierten Dokumenten oder Fotos, die fast alle aus denselben drei Weltregionen stammen. Der Transport von Gefahrgut ist aufw\u00e4ndiger und daher teurer als der anderer G\u00fcter, sodass die Verlockung leider gross ist, auf Kosten der Sicherheit Geld zu sparen. Auf grosses Interesse stossen immer wieder die Freistellungen im Gefahrgutrecht. So besuchten viele Teilnehmende dieses Fachmodul, um sich \u00fcber die wegfallenden Freistellungen f\u00fcr Gefahrgut in Maschinen und die korrekte Anwendung der vielen unterschiedlichen Freistellungen zu informieren.<\/p>\n

www.safetycenter.ch<\/a><\/p>\n

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