{"id":331,"date":"2016-02-25T10:33:42","date_gmt":"2016-02-25T09:33:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.m-q.ch\/?p=331"},"modified":"2016-12-09T10:34:45","modified_gmt":"2016-12-09T09:34:45","slug":"digitalisierung-der-physischen-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/de\/digitalisierung-der-physischen-welt\/","title":{"rendered":"Digitalisierung der physischen Welt"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_97\" aria-describedby=\"caption-attachment-97\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-97\" src=\"https:\/\/m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-680x403.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"403\" srcset=\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-680x403.jpg 680w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-768x455.jpg 768w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-16x9.jpg 16w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-296x175.jpg 296w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-591x350.jpg 591w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-920x545.jpg 920w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet-624x369.jpg 624w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Digitalisierung-der-physischen-Welt-management-und-qualitaet.jpg 941w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-97\" class=\"wp-caption-text\">Ob regionale oder internationale Transportmittel: Wer die Daten steuert, dem geh\u00f6rt das Gesch\u00e4ft.<\/figcaption><\/figure>\n<blockquote><p>Gerhard Kress, Director f\u00fcr Mobility Data Services bei Siemens, argumentiert, dass \u201edie digitalisierte, vorausschauende Instandhaltung, \u00fcberwacht und ausgel\u00f6st durch Sensoren, zu einem messbaren Anstieg von Zug-Verf\u00fcgbarkeiten f\u00fchren wird.\u201c<\/p><\/blockquote>\n<p>Gem\u00e4ss einer internationalen Umfrage der Management- und Technologieberatung BearingPoint zum Thema \u201eConnected Train\u201c, w\u00fcrde sich der europ\u00e4ischen Eisenbahnindustrie durch die Digitalisierung ein breites Spektrum an M\u00f6glichkeiten er\u00f6ffnen. Die Zukunft der Industrie liege in vernetzten Z\u00fcgen und anderen Dienstleistungen. Diese Zukunft erfordert jedoch ein gutes, kollektives Management aller Beteiligten.<\/p>\n<p><strong>Entscheidungstr\u00e4ger \u00fcber Digitalisierung<\/strong><\/p>\n<p>Laut der Umfrage sehen mehrere Teilnehmende der BearingPoint-Umfrage einen stetig wachsenden Einfluss der Digitalisierung, je nach Funktion oder Gesch\u00e4ftsbereich jedoch in unterschiedlichen Auspr\u00e4gungen. Die Digitalisierung schreite im Eisenbahnsektor voran, gleichwohl sei es aber zu fr\u00fch, um grosse Erfolge feiern zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die Umfrage, die in zehn europ\u00e4ischen L\u00e4ndern erhoben wurde, liefert folgende Kernaussagen:<\/p>\n<ul>\n<li>F\u00fcr die europ\u00e4ische Eisenbahnindustrie stellt die Digitalisierung eine der letzten Chancen dar, um mit anderen Verkehrstr\u00e4gern wie Low-Cost-Fluggesellschaften, Fernbussen und autonomen PKW \/ LKW konkurrieren zu k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Die Branche ist sich der Vorteile der Digitalisierung bewusst: Mehr als 85 Prozent der Studienteilnehmer sehen Anwendungsrelevanz in allen Hauptgesch\u00e4ftsbereichen, wie Personen- und G\u00fcterverkehr, Infrastruktur und Wartung.<\/li>\n<li>Die Digitalisierung von Wartungs- und Beschaffungsabl\u00e4ufen spielt zurzeit noch eine untergeordnete Rolle, jedoch werden in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren in diesem Bereich die st\u00e4rksten Wachstumspotenziale (bis zu 30 Prozent) erwartet.<\/li>\n<li>Als treibende Kraft f\u00fcr die Digitalisierung dominieren eher qualitative Faktoren. Nicht-monet\u00e4re Ziele wie Servicequalit\u00e4t (90 Prozent) und Strategieentwicklung (78 Prozent) bewertet die Eisenbahnbranche als vorrangiger im Vergleich zu Kostensenkungen (74 Prozent) und Umsatzsteigerungen (60 Prozent).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das \u00fcberrascht, wenn man bedenkt, dass die Industrie unter einem hohen Ertragsdruck steht!<\/p>\n<ul>\n<li>Als Hemmfaktoren, die einer erfolgreichen Digitalisierung der Eisenbahnen zurzeit noch im Weg stehen, treten zwei besonders hervor. Zum einen stellt die Durchdringung der neuen Technologien in die bestehenden Betriebsabl\u00e4ufe und Anlagen (Fahrzeuge und Schienennetz) ein Hindernis dar (78 Prozent). Weiterhin wird die fehlende Verf\u00fcgbarkeit von Big Data in einer heterogenen Prozess- und IT-Umgebung bem\u00e4ngelt (77 Prozent).<\/li>\n<li>Die Zusammenarbeit mit externen Partnern wird als kritischer Erfolgsfaktor f\u00fcr die Implementierung neuer, digitaler Anwendungsf\u00e4lle gesehen. Dieses Ergebnis spiegelt die engen Wechselbeziehungen zwischen den wichtigsten Akteuren des Eisenbahnsektors wider.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die digitalen Technologien f\u00f6rdern die Effizienz- und Qualit\u00e4tssteigerung. Zudem m\u00fcssen aber auch andere Investitionsaspekte ber\u00fccksichtigt werden, um faire und vorteilhafte Bedingungen f\u00fcr alle Beteiligten gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen. \u201eDie Digitalisierung verlangt nach einem gemeinsamen Ansatz, der alle Phasen des Lebenszyklus abdeckt\u201c, meint zum Beispiel Pierre-Etienne Gautier, Chief Innovation Officer von Systra.<\/p>\n<p>Ralf Stenger, Director bei BearingPoint, fasst zusammen: \u201eDie Studienergebnisse veranschaulichen die grosse Erwartungshaltung der Eisenbahnindustrie hinsichtlich der Digitalisierung. Aber Wirtschaftlichkeit und erfolgsversprechende Ans\u00e4tze sind noch umstritten. Der Schl\u00fcssel zum Erfolg liegt im ganzheitlichen Blick auf das digitale \u00d6kosystem.\u201c<\/p>\n<p>Weitere Informationen finden Sie unter <a href=\"http:\/\/www.bearingpoint.com\" target=\"_blank\" data-cke-saved-href=\"http:\/\/www.bearingpoint.com\">www.bearingpoint.com<\/a> und in der BearingPoint Toolbox: http:\/\/<a href=\"http:\/\/www.toolbox.bearingpoint.com\" target=\"_blank\" data-cke-saved-href=\"http:\/\/www.toolbox.bearingpoint.com\">toolbox.bearingpoint.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gerhard Kress, Director f\u00fcr Mobility Data Services bei Siemens, argumentiert, dass \u201edie digitalisierte, vorausschauende Instandhaltung, \u00fcberwacht und ausgel\u00f6st durch Sensoren, zu einem messbaren Anstieg von Zug-Verf\u00fcgbarkeiten f\u00fchren wird.\u201c Gem\u00e4ss einer internationalen Umfrage der Management- und Technologieberatung BearingPoint zum Thema \u201eConnected Train\u201c, w\u00fcrde sich der europ\u00e4ischen Eisenbahnindustrie durch die Digitalisierung ein breites Spektrum an M\u00f6glichkeiten er\u00f6ffnen. 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