{"id":675,"date":"2016-12-07T10:30:35","date_gmt":"2016-12-07T09:30:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.m-q.ch\/?p=675"},"modified":"2017-02-24T15:04:52","modified_gmt":"2017-02-24T14:04:52","slug":"gerichtsentscheid-zur-fast-kollision-am-flughafen-zuerich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/de\/gerichtsentscheid-zur-fast-kollision-am-flughafen-zuerich\/","title":{"rendered":"Gerichtsentscheid zur Fast-Kollision am Flughafen Z\u00fcrich"},"content":{"rendered":"
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Terminal A des Flughafens Z\u00fcrich. (Bild: Depositphotos_swisshippo)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Flugsicherung \u00a0in Z\u00fcrich sei nach wie vor ungen\u00fcgend, unsterstreicht Aerocontrol den Vorfall, wobei ein Fluglotse 2011 zwei Airbus Maschinen „gekreuzt“ abfliegen lassen wollte.<\/p><\/blockquote>\n

Der Vorfall ereignete im M\u00e4rz 2011. Der Fluglotse erteilte zwei Airbus-Maschinen mit insgesamt mehr als 260 Passagieren an Bord unmittelbar nacheinander die Starterlaubnis auf zwei sich kreuzenden Pisten. Die Piloten der einen Maschine erkannten die Gefahr im letzten Moment und brachen den Start gerade noch rechtzeitig ab. Unmittelbar darauf reagierte auch der Skyguide-Lotse und befahl Startabbruch. Im Cockpit der anderen Maschine blieb die Gefahr allerdings unbemerkt.<\/p>\n

Der Vorfall, so ein Communiqu\u00e9 der Aerocontrol \u00a0(Air Traffic Controllers Association), sei haupts\u00e4chlich auf eine enorm hohe Komplexit\u00e4t bei sehr geringer Fehlertoleranz im t\u00e4glichen Flugbetrieb zur\u00fcckzuf\u00fchren. Der diensthabende Flugverkehrsleiter wurde am 7. Dezember vom Vorwurf der fahrl\u00e4ssigen St\u00f6rung des \u00f6ffentlichen Verkehrs freigesprochen. Allerdings werde der Flughafen Z\u00fcrich trotz mehrerer Fast-Kollisionen auch heute nicht nach dem Grundsatz „safety first“ betrieben.<\/p>\n

Die herrschenden Rahmenbedingungen, nicht zuletzt ein Kapazit\u00e4tsdruck w\u00fcrden die Flugsicherung\u00a0 in Z\u00fcrich verschm\u00e4lern. Aerocontrol schreibt auch von einer „minimalsten Sicherheitsmarge, die solche Vorf\u00e4lle auch in Zukunft beg\u00fcnstigen wird.“<\/p>\n

Auswirkungen auf die Fehlerkultur<\/strong><\/p>\n

Es war das erste Mal in der Schweiz, dass ein Fluglotse sich juristisch f\u00fcr einen Zwischenfall verantworten musste, bei dem niemand zu Schaden kam. Ein Schuldspruch h\u00e4tte die Fehlermelde-Kultur bei Skyguide entscheidend beeinflusst. Mitarbeitende bef\u00fcrchteten, dass Fehler und Versehen aus Furcht vor Konsequenzen k\u00fcnftig seltener gemeldet worden w\u00e4ren. Schwachstellen zu erkennen und daraus zu lernen w\u00e4re bei einer Verurteilung schwieriger geworden.<\/p>\n

Sicherheit am Flughafen Z\u00fcrich fraglich<\/strong><\/p>\n

Die schweizerische Unfalluntersuchungsstelle (SUST) f\u00fchrt in ihrem Bericht zum verhandelten Vorfall aus, dass sie seit dem Jahr 2000 zehn schwere Vorf\u00e4lle auf den kreuzenden Pisten am Flughafen Z\u00fcrich zu untersuchen hatte. Die vorgeschlagenen Verbesserungsmassnahmen scheiterten haupts\u00e4chlich an l\u00e4rmpolitischen Vorgaben oder an deren Auswirkungen auf die Kapazit\u00e4t des Flughafens.<\/p>\n

„Die Wachstumsprognosen werden erfahrungsgem\u00e4ss zu einem zus\u00e4tzlichen Kapazit\u00e4tsdruck f\u00fchren, der unweigerlich weiteren Druck auf die heute bereits minimale Sicherheitsmarge aus\u00fcbt“, heisst es im vorliegenden Communiqu\u00e9. Die von allen Flughafenpartnern favorisierte Variante der S\u00fcdstarts gegen\u00fcber dem Nordkonzept werde durch die Politik nicht unterst\u00fctzt, obwohl dieses Verfahren die Flugsicherheit markant verbessern w\u00fcrde.<\/p>\n

Gefahr durch l\u00e4rmpolitische Vorgaben<\/strong><\/p>\n

Mehr als ein Drittel aller Abfl\u00fcge wird in geringer H\u00f6he wieder \u00fcber den Flughafen gef\u00fchrt. Die daraus resultierenden Vorteile bez\u00fcglich L\u00e4rmreduktion w\u00fcrden durch B\u00fcndelungsfl\u00fcge aufgehoben. Leider, so Aerocontrol Vertreter, \u00a0weise der Flughafen Z\u00fcrich als „einziger Flugplatz in Europa“ sich kreuzende Start-Pisten auf. Mit weniger komplexen Verfahren, wie einen linearen S\u00fcdstart k\u00f6nnten solche Vorf\u00e4lle verhindert werden. (Skyguide\/Aerocontrol\/mm)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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