{"id":2645,"date":"2018-07-06T11:11:16","date_gmt":"2018-07-06T09:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=2645"},"modified":"2018-07-06T11:11:16","modified_gmt":"2018-07-06T09:11:16","slug":"la-journee-suisse-du-transport-de-marchandises-dangereuses-pour-une-vue-densemble-annuelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/fr\/la-journee-suisse-du-transport-de-marchandises-dangereuses-pour-une-vue-densemble-annuelle\/","title":{"rendered":"La Journ\u00e9e des marchandises dangereuses en Suisse - pour la vue d'ensemble annuelle"},"content":{"rendered":"
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Les experts en marchandises dangereuses du Centre suisse de s\u00e9curit\u00e9 ont anim\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement informatif \u00e0 l'occasion de l'anniversaire \u00e0 B\u00e2le. Il s'agit ici des cons\u00e9quences de l'absence de s\u00e9curisation des bouteilles de gaz. (Image : Centre de s\u00e9curit\u00e9 suisse)<\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s avoir f\u00eat\u00e9 l'ann\u00e9e derni\u00e8re un anniversaire de la r\u00e9glementation ADR, la Suisse devait c\u00e9l\u00e9brer cette ann\u00e9e un anniversaire rond avec la Journ\u00e9e des marchandises dangereuses : L'\u00e9v\u00e9nement a eu lieu pour la 20e fois cette ann\u00e9e, ce qui prouve notamment qu'il n'a jamais cess\u00e9 d'attirer l'attention des responsables du secteur des marchandises dangereuses. Cette ann\u00e9e encore, les participants ont eu droit \u00e0 un aper\u00e7u complet et d\u00e9j\u00e0 familier de l'\u00e9tat actuel et futur de la r\u00e9glementation, ainsi qu'\u00e0 un aper\u00e7u des domaines particuliers du transport de marchandises dangereuses.<\/p>\n

Innovations, modifications et dispositions transitoires abrog\u00e9es<\/strong><\/p>\n

Tous les deux ans, des innovations et des amendements au DTS\/ADR entrent en vigueur, et ce sera \u00e0 nouveau le cas au d\u00e9but de 2019. Battre la forge<\/em> de l'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes a pr\u00e9sent\u00e9 les plus importantes d'entre elles lors d'une conf\u00e9rence clairement structur\u00e9e par th\u00e8me. Le fait que les piles au lithium soient \u00e9galement touch\u00e9es par les changements ne surprend personne, car leur d\u00e9veloppement est encore si rapide que les r\u00e9glementations doivent in\u00e9vitablement y r\u00e9agir \u00e0 tr\u00e8s court terme. Outre les autres innovations, il faut toutefois tenir compte des r\u00e8glements transitoires, qui seront abrog\u00e9s \u00e0 partir du 1er janvier 2019.<\/p>\n

Malgr\u00e9 leur grand nombre, les changements et innovations les plus importants ont \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s aux participants en peu de temps, de mani\u00e8re compr\u00e9hensible et dans le cadre d'une pr\u00e9sentation vivante. Le deuxi\u00e8me intervenant a captiv\u00e9 le public d\u00e8s le d\u00e9but avec un court m\u00e9trage montrant les cons\u00e9quences dramatiques qui peuvent se produire si un camion de livraison perd des bouteilles de gaz mal s\u00e9curis\u00e9es en cours de route. Cependant, les bouteilles de gaz peuvent \u00eatre dangereuses non seulement pendant le transport, mais aussi apr\u00e8s leur stockage et leur premi\u00e8re utilisation. Jack Winteler<\/em> du Centre suisse de s\u00e9curit\u00e9 a expliqu\u00e9 les m\u00e9thodes et les intervalles de test pour les bouteilles de gaz rechargeables et a utilis\u00e9 des pi\u00e8ces \u00e0 conviction montrant diff\u00e9rents types de dommages pour illustrer l'importance de ces tests.<\/p>\n

Fret a\u00e9rien et maritime avec des marchandises dangereuses<\/strong><\/p>\n

Fabrizio Simona<\/em> (Poste Suisse) et Rosanna Cataldo<\/em> (Office f\u00e9d\u00e9ral de l'aviation civile) a fourni des informations sur les restrictions et les mesures de s\u00e9curit\u00e9 applicables aux envois de marchandises dangereuses par voie a\u00e9rienne. Comme la Poste n'op\u00e8re qu'\u00e0 l'int\u00e9rieur des fronti\u00e8res nationales, elle ne peut pas garantir l'ensemble de la cha\u00eene de transport pour les livraisons transfrontali\u00e8res. C'est pourquoi la Poste ne transporte que certaines marchandises dangereuses qui sont clairement d\u00e9finies dans le r\u00e8glement sur les marchandises dangereuses. Cette situation entra\u00eene \u00e0 plusieurs reprises un manque de compr\u00e9hension de la part des clients et un effort de formation intensif de la part de la Poste. L'effort \u00e0 fournir est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, mais justifi\u00e9 compte tenu du risque potentiel.<\/p>\n

La situation est tout autre pour Hapag-Lloyd, qui transporte des marchandises dangereuses dans le monde entier et en grandes quantit\u00e9s par mer. Ken Rohlmann<\/em> (Directeur principal des marchandises dangereuses \u00e0 Hapag-Lloyd) a soulign\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises que le plus grand d\u00e9fi est que les marchandises dangereuses ne sont souvent pas d\u00e9clar\u00e9es comme telles. En revanche, les marchandises dangereuses correctement d\u00e9clar\u00e9es peuvent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9es sans probl\u00e8me si elles sont conformes aux directives nationales et aux r\u00e8gles internes de l'entreprise. Toutefois, compte tenu des quelque 7 000 ports qui ont leurs propres r\u00e8gles et d'innombrables r\u00e9glementations nationales, les documents de fret se compliquent rapidement si un cargo fait escale dans plusieurs ports \u00e0 la suite. En outre, il y a la planification tr\u00e8s complexe de l'arrimage, qui garantit que les conteneurs sont plac\u00e9s de mani\u00e8re optimale et conform\u00e9ment aux r\u00e8glements IMDG, \u00e0 la s\u00e9quence de chargement et de d\u00e9chargement et aux mouvements de g\u00eete du navire. Par exemple, Hapag-Lloyd ne transporte des conteneurs de marchandises dangereuses qu'\u00e0 des endroits choisis et prot\u00e9g\u00e9s. Apr\u00e8s tout, les capitaines n'ont peur de rien d'autre que du feu \u00e0 bord. Tous les efforts sont faits - comme expliqu\u00e9 ci-dessous - pour d\u00e9tecter les marchandises dangereuses non d\u00e9clar\u00e9es avant qu'elles ne montent \u00e0 bord sans \u00eatre d\u00e9tect\u00e9es.<\/p>\n

Modules sp\u00e9cialis\u00e9s \u00e9prouv\u00e9s et nouveaux<\/strong><\/p>\n

L'apr\u00e8s-midi, les participants avaient \u00e0 nouveau le choix entre diff\u00e9rents modules sp\u00e9cialis\u00e9s dans lesquels des connaissances sp\u00e9cifiques \u00e9taient transmises en petits groupes. Comme les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, les participants devaient suivre un cours sur les marchandises dangereuses, o\u00f9 des connaissances techniques et pratiques \u00e9taient requises aux diff\u00e9rents postes. Le quiz interactif sur les marchandises dangereuses, dans lequel il fallait r\u00e9pondre \u00e0 des questions simples et plus complexes dans un d\u00e9lai d\u00e9termin\u00e9, a adopt\u00e9 une approche ludique. Les participants ont imm\u00e9diatement re\u00e7u une \u00e9valuation anonyme de leurs r\u00e9ponses. Un autre module a fourni des informations sur le logiciel d\u00e9velopp\u00e9 par Hapag-Lloyd en collaboration avec IBM, qui d\u00e9tecte les marchandises dangereuses non d\u00e9clar\u00e9es. \u00c0 cette fin, les documents de fret sont scann\u00e9s et recherch\u00e9s pour une liste \u00e9tendue de termes ainsi que pour des combinaisons \u00e9tranges.<\/p>\n

Le syst\u00e8me signale actuellement chaque jour environ 1200 r\u00e9servations de fret suspectes avec des documents ou des photos manipul\u00e9s, qui proviennent presque toutes des trois m\u00eames r\u00e9gions du monde. Le transport de marchandises dangereuses est plus complexe et donc plus co\u00fbteux que celui d'autres marchandises, de sorte que la tentation d'\u00e9conomiser de l'argent au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9 est malheureusement grande. Les exemptions pr\u00e9vues par la l\u00e9gislation sur les marchandises dangereuses suscitent toujours un grand int\u00e9r\u00eat. Ainsi, de nombreux participants ont assist\u00e9 \u00e0 ce module sp\u00e9cialis\u00e9 pour s'informer sur les exemptions relatives aux marchandises dangereuses contenues dans les machines qui ne sont plus applicables et sur l'application correcte des nombreuses exemptions diff\u00e9rentes.<\/p>\n

www.safetycenter.ch<\/a><\/p>\n

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Nachdem letztes Jahr das Regelwerk ADR ein Jubil\u00e4um feierte, war es dieses Jahr am Gefahrguttag Schweiz, einen runden Geburtstag zu begehen: Der Anlass fand heuer zum 20. Mal statt und belegte nicht zuletzt damit seine ungebrochene Attraktivit\u00e4t f\u00fcr Verantwortliche im Gefahrgutbereich. 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