{"id":3579,"date":"2019-10-08T11:15:25","date_gmt":"2019-10-08T09:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=3579"},"modified":"2019-10-08T11:15:25","modified_gmt":"2019-10-08T09:15:25","slug":"journee-suisse-des-marchandises-dangereuses-au-musee-des-transports-de-lucerne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/fr\/journee-suisse-des-marchandises-dangereuses-au-musee-des-transports-de-lucerne\/","title":{"rendered":"Journ\u00e9e suisse des marchandises dangereuses au Mus\u00e9e des transports de Lucerne"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_3580\" aria-describedby=\"caption-attachment-3580\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3580\" src=\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-680x449.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"449\" srcset=\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-680x449.jpg 680w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-768x507.jpg 768w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-265x175.jpg 265w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-530x350.jpg 530w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-624x412.jpg 624w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3580\" class=\"wp-caption-text\">Les changements juridiques importants impliquent aussi toujours de nouvelles fa\u00e7ons de manipuler les marchandises dangereuses. (Image : zVg)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Le pr\u00e9sident de l'ASA, Ernst Winkler, a souhait\u00e9 la bienvenue aux participants de la Journ\u00e9e des marchandises dangereuses venus de toute la Suisse et des pays voisins \u00e0 la \"r\u00e9union de classe\" et a fourni des informations sur le d\u00e9roulement de la journ\u00e9e. La s\u00e9rie de conf\u00e9rences a \u00e9t\u00e9 ouverte par Dieter Zaugg, d'EcoServe International AG, avec ses explications sur les d\u00e9chets dangereux dans la l\u00e9gislation sur les marchandises dangereuses - comment sortir de la zone grise.<\/p>\n<p>Il n'y a pratiquement pas de commerce qui ne comporte pas de d\u00e9chets dangereux, mais s'agit-il aussi de marchandises dangereuses ? La r\u00e9ponse \u00e0 cette question ne peut \u00eatre apport\u00e9e que par une classification. Si le d\u00e9chet dangereux est \u00e9galement une marchandise dangereuse, il faut d'une part attribuer le code de d\u00e9chet selon la VeVA<br \/>\nmais aussi devenir un num\u00e9ro de l'ONU et ce n'est pas si facile. Car souvent, plusieurs num\u00e9ros ONU peuvent \u00eatre attribu\u00e9s \u00e0 un type de d\u00e9chets ou inversement.<\/p>\n<p>Le facteur d\u00e9cisif \u00e0 cet \u00e9gard est la composition et le type d'ingr\u00e9dients dangereux. En termes de l\u00e9gislation sur les marchandises dangereuses, les d\u00e9chets doivent \u00eatre trait\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re que les nouveaux produits, mais l'ADR pr\u00e9voit n\u00e9anmoins certaines exemptions et facilit\u00e9s. Apr\u00e8s la pause caf\u00e9, les personnes pr\u00e9sentes ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9es aux prochains amendements \u00e0 l'ADR et au DTS 2021. David Manuel Gilabert, de l'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), a d\u00e9j\u00e0 fourni diverses informations \u00e0 ce sujet.<\/p>\n<p><strong>Marchandises dangereuses dans les \u00e9quipements\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Il existe de nouvelles dispositions pour les \"marchandises dangereuses dans les \u00e9quipements utilis\u00e9s pendant le transport (...)\". Cela concerne, par exemple, les conteneurs qui sont \u00e9quip\u00e9s de d\u00e9tecteurs \u00e0 des fins d'identification\/suivi, qui \u00e0 leur tour contiennent des piles au lithium. \u00c0 l'adresse suivante :<br \/>\nEn ce qui concerne le transport des piles au lithium, d'autres nouvelles dispositions seront introduites (instructions d'emballage, dispositions sp\u00e9ciales, marquage). Il y aura \u00e9galement de nouveaux num\u00e9ros ONU pour les d\u00e9tonateurs \u00e9lectroniques programmables et pour les d\u00e9chets m\u00e9dicaux de cat\u00e9gorie A. Nous pouvons donc nous r\u00e9jouir de voir \u00e0 quoi ressemblera l'ADR 2021 en d\u00e9tail.<\/p>\n<p>Avant le d\u00e9jeuner, Peter Hari, de l'Association suisse des v\u00e9hicules commerciaux ASTAG, a expliqu\u00e9 son exp\u00e9rience de la nouvelle formation des conducteurs ADR.<\/p>\n<p>D\u00e9j\u00e0 depuis le 1er avril 2017, plus aucun mat\u00e9riel de formation n'est autoris\u00e9 \u00e0 l'examen, seulement des tableaux et des instructions \u00e9crites. Que cela soit pratique ou non, les avis peuvent \u00eatre partag\u00e9s. D'autant plus que l'\u00e9chec \u00e0 l'examen \u00e9quivaut presque \u00e0 une interdiction de la profession. Par cons\u00e9quent, les cours d'aujourd'hui sont con\u00e7us de mani\u00e8re \u00e0 ce que les participants r\u00e9ussissent l'examen. Mais en fait, l'objectif devrait \u00eatre que les contenus puissent \u00eatre \u00e9labor\u00e9s de mani\u00e8re significative dans le cadre du cours.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s le d\u00e9jeuner, l'\u00e9v\u00e9nement s'est poursuivi avec une pr\u00e9sentation tr\u00e8s rafra\u00eechissante qui a encourag\u00e9 les participants \u00e0 participer. J\u00fcrgen Werny, Ingenieurb\u00fcro Werny, s'est pench\u00e9 sur l'amendement ADR 2019 et a voulu savoir ce qu'il en \u00e9tait du public dans chaque cas, maintenant que l'exp\u00e9rience avait \u00e9t\u00e9 acquise,<br \/>\nqu'il s'agisse de points faibles ou de moments forts.<\/p>\n<p><strong>Piles dans la circulation\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Il n'a pas encore \u00e9t\u00e9 possible d'acqu\u00e9rir une r\u00e9elle exp\u00e9rience avec les nouveaux num\u00e9ros ONU pour les articles contenant des marchandises dangereuses, car ceux-ci peuvent encore \u00eatre transport\u00e9s en exemption jusqu'\u00e0 la fin de 2022. La p\u00e9riode de transition expirera alors. Cependant, il sera int\u00e9ressant de voir ce qui se passera alors, car \u00e0 partir de 2023, les semelles int\u00e9rieures g\u00e9n\u00e9ratrices de chaleur pour les chaussures ou les petits transistors, par exemple, devront \u00eatre transport\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 l'ADR. Ce sera \u00e9galement passionnant d\u00e8s le 1.1.2020. Ensuite, pour prouver l'\u00e9preuve de l'ONU 38.3 (batteries au lithium), il faudra non seulement un certificat de confirmation, mais aussi un r\u00e9sum\u00e9 d\u00e9taill\u00e9 de l'\u00e9preuve, et ce, r\u00e9troactivement pour toutes les batteries.<br \/>\ntest\u00e9 apr\u00e8s 2003.<\/p>\n<p>On esp\u00e8re maintenant que ce d\u00e9lai sera prolong\u00e9, car le transport est interdit sans ces documents. La question est de savoir ce qui se passe si le fournisseur de piles n'existe plus.<\/p>\n<p>Les aper\u00e7us sur les contr\u00f4les de la police cantonale de Zurich, pr\u00e9sent\u00e9s par Stefan Bachmann, \u00e9taient int\u00e9ressants. Selon l'ordonnance sur le contr\u00f4le de la circulation routi\u00e8re, la loi sur la circulation routi\u00e8re et la loi sur la police, la police est tenue d'effectuer des contr\u00f4les de la circulation. Ceux-ci servent \u00e0 maintenir ou \u00e0 accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. En 2018, 90 500 camions et camionnettes ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s dans toute la Suisse. Cela a donn\u00e9 lieu \u00e0 20 000 plaintes, dont 238 concernaient des infractions li\u00e9es aux marchandises dangereuses. Dans le canton de Zurich, la plupart des plaintes concernaient le document de transport et l'arrimage du chargement. Il est \u00e9galement pr\u00e9occupant que les chauffeurs mettent parfois beaucoup de temps \u00e0 trouver les instructions \u00e9crites, m\u00eame s'ils doivent en prendre note avant le transport. Imaginez que quelque chose se passe. Il n'y a pas le temps de chercher.<\/p>\n<p><strong>Man\u0153uvres de conduite dangereuses\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Des photos ont \u00e9t\u00e9 montr\u00e9es d'exemples pratiques de v\u00e9hicules et d'\u00e9quipements d\u00e9fectueux, de chargements non arrim\u00e9s ou seulement moyennement arrim\u00e9s et de man\u0153uvres de conduite dangereuses sur l'autoroute. On est heureux que quelque chose de pire n'arrive que rarement et que la police fasse son devoir et examine de tr\u00e8s pr\u00e8s ces transports.<\/p>\n<p>\u00c0 la fin de la pr\u00e9sentation, un film a montr\u00e9 les effets de la perforation d'un GRV avec un chariot \u00e9l\u00e9vateur. Si, apr\u00e8s la perforation, le chariot \u00e9l\u00e9vateur est invers\u00e9, le GRV se vide comme un gouffre. Pour limiter les d\u00e9g\u00e2ts au minimum, les fourches doivent \u00eatre laiss\u00e9es dans le GRV et les mesures n\u00e9cessaires doivent \u00eatre prises pour donner l'alerte.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s la derni\u00e8re pr\u00e9sentation, Ernst Winkler a cl\u00f4tur\u00e9 la Journ\u00e9e suisse des marchandises dangereuses par un vote de remerciement aux orateurs, aux exposants sp\u00e9cialis\u00e9s et aux organisateurs de l'\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n<p>Les pr\u00e9sentations en format PDF, ainsi que quelques impressions du 20 septembre 2019, sont disponibles sur le site<br \/>\nPage d'accueil du VAG <a href=\"http:\/\/www.vag-schweiz.ch\">www.vag-schweiz.ch<\/a> est activ\u00e9e.<\/p>\n<p><em>La prochaine Journ\u00e9e suisse des marchandises dangereuses aura lieu le 18 septembre 2020, une fois de plus au Mus\u00e9e des transports de Lucerne.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le pr\u00e9sident de la VAG, Ernst Winkler, a accueilli les participants \u00e0 la journ\u00e9e des marchandises dangereuses venus de toute la Suisse et des pays voisins pour cette \u00abr\u00e9union de classe\u00bb et les a inform\u00e9s du d\u00e9roulement de la journ\u00e9e. 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