![\"La](\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Ist-unsere-Logistik-bereit-fuer-die-Industrie-4.0.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
I tempi sono pi\u00f9 turbolenti che mai in termini di driver globali, dettami politici e pressione sui prezzi delle aziende svizzere. Alle aziende svizzere viene chiesto di adeguare i loro prezzi a causa degli eventi politici. Un'elezione presidenziale come quella in Francia questa primavera potrebbe avere un impatto sui settori degli appalti, cos\u00ec come l'uscita del Regno Unito dall'UE.<\/p>\n
<\/p>\n
Allo stesso tempo, il mercato svizzero delle esportazioni ha registrato risultati record nel 2016. Il fatturato delle esportazioni \u00e8 salito del 3,8% a 210,7 miliardi di franchi (rispetto al 2015). \"Un nuovo record\", come riportato dall'Amministrazione federale delle dogane (AFD) all'inizio del 2017. Questo boom \u00e8 stato guidato dall'industria chimico-farmaceutica, mentre l'industria orologiera svizzera, per esempio, sta registrando perdite sempre maggiori.<\/p>\n
<\/p>\n
Non tutte le aziende svizzere stanno battendo dei record. Inoltre, circa il 60 per cento del volume d'affari totale del mercato logistico svizzero \u00e8 generato solo da dieci aziende affermate. Alcune aziende svizzere dominano il mercato locale degli acquisti. Infine, le PMI locali stanno affrontando grandi sfide in termini di sviluppi digitali come l'e-commerce e il networking mobile con i fornitori.<\/p>\n
<\/p>\n
\"Le pressioni sui costi e sulle forniture stanno guidando le attivit\u00e0 di approvvigionamento delle aziende svizzere con pi\u00f9 di 250 dipendenti\", secondo una serie di studi della FHNW. Il decimo studio sul mercato della logistica di GS1 sottolinea anche che le aziende con meno di 500 dipendenti \"non si preoccupano attualmente del networking digitale\".<\/p>\n
<\/p>\n
Ci\u00f2 che alla fine sembra impensabile per le grandi aziende \u00e8 difficilmente all'ordine del giorno delle PMI svizzere: come \"Industria 4.0\" sta gi\u00e0 rimodellando oggi la gestione della catena di approvvigionamento.<\/p>\n
Ostacoli fondamentali<\/strong> <\/p>\n Tuttavia, ci sono varie condizioni e relazioni (contrattuali) lungo la catena di approvvigionamento. Per esempio, ci sono gi\u00e0 alcuni ostacoli normativi nella digitalizzazione di molti processi cartacei.<\/p>\n Flessibilit\u00e0 limitata<\/strong> <\/p>\n \"Non tutte le societ\u00e0 svizzere stabiliscono dei record\".<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Lo studio \"IT in Procurement\", realizzato annualmente dall'Istituto di Informatica Aziendale della FHNW in collaborazione con procure.ch, afferma che \"IT in Procurement\" \u00e8 un fattore chiave nella trasformazione di contenuti, ordini o fatture in una forma elettronica di ordinazione.<\/p>\n <\/p>\n Lo studio mostra anche che circa il 90% di tutti gli intervistati apprezzerebbe un valore aggiunto esterno e il know-how appropriato da parte del fornitore di servizi. Attualmente, molte aziende di logistica stanno mostrando la volont\u00e0 di visualizzare - compresa l'archiviazione dei documenti aziendali - vari flussi di lavoro.<\/p>\n <\/p>\n Nel mezzo delle relazioni contrattuali, la gestione dei dati e le misure IT devono essere continuamente allineate e le politiche dei Big Data chiaramente definite (vedi box sopra).<\/p>\n <\/p>\n Tuttavia, molte PMI nel settore della logistica mostrano handicap strategici perch\u00e9, per esempio, il numero di fornitori collegati varia. Allo stesso modo, i dati di consegna confidenziali potrebbero nascondere dei rischi se vengono letti o modificati elettronicamente da una sola persona o da diverse centinaia di persone contemporaneamente.<\/p>\n <\/p>\n Due terzi delle aziende SCM svizzere operano quindi con un concetto IT che riduce la flessibilit\u00e0 di connettivit\u00e0 dei nuovi fornitori, sottolinea lo studio \"IT in procurement\". La maggior parte degli spedizionieri e dei fornitori di servizi logistici svizzeri non ha ancora implementato soluzioni o applicazioni complete per il networking digitale.<\/p>\n <\/p>\n Quo vadis - dove sta andando \"SCM 4.0\", dove sono gli ostacoli e le potenzialit\u00e0 dell'implementazione digitale?<\/p>\n Efficienza tecnologica<\/strong> <\/p>\n Si affidano anche a mezzi tattici come il metodo logistico \"Just in Time \/ Just in Sequence\" (consegna in tempo o ordinata secondo la sequenza dei prodotti) sul suolo svizzero. Altri metodi di digitalizzazione come \"Efficient Customer Response\" (ottimizzazione della catena di approvvigionamento) cos\u00ec come i sistemi di tracking e tracing sono le prime innovazioni per coordinare elettronicamente o servire aree segmentate nella gestione della catena di approvvigionamento.<\/p>\n \"Molti spedizionieri e fornitori di servizi logistici non hanno ancora soluzioni di sistema end-to-end\".<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Tuttavia, sono necessari grandi investimenti tecnologici e finanziari. Secondo le stime delle aziende intervistate da GS1, il tasso di investimento annuale corrisponde a circa il 15-23% per portare l'implementazione delle tecnologie e delle soluzioni di Industrie 4.0 a un livello elevato in tre anni.<\/p>\n Quanto \u00e8 buona la \"buona pratica\"?<\/strong> <\/p>\n Possono fornire informazioni a partner e clienti \"ovunque e in qualsiasi momento\". La differenza \"migliore\" rispetto ai fornitori medi \u00e8 particolarmente evidente in termini di strategia di inventario (+ 50 %) e di efficienza dei processi (+ 30 %). Non c'\u00e8 una differenza significativa nel controllo del processo. C'\u00e8 un grande bisogno di azione qui, anche nelle aziende di buone pratiche.<\/p>\n <\/p>\n Quindi non si tratta solo di definire una PMI nel settore delle spedizioni solo con le importantissime \"Condizioni generali dell'Associazione delle imprese svizzere di spedizione e logistica\" (AB SPEDLOGSWISS), ma anche con orientamenti tecnologici pi\u00f9 sottili.<\/p>\n <\/p>\n Secondo le valutazioni degli esperti, l'affidabilit\u00e0 delle consegne (per esempio nella logistica a temperatura controllata) \u00e8 ancora evidente. Sempre pi\u00f9 spesso, non solo la sicurezza e gli aspetti ambientali, ma anche la connettivit\u00e0 aziendale stanno diventando importanti in un mercato di approvvigionamento costantemente aggiornato. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Zeiten sind turbulenter als auch schon, was die globalen Treiber, die politischen Ver-dikte und den Preisdruck gegen\u00fcber Schwei-zer Unternehmen angeht. So sind Schweizer Konzerne geheissen, ihre Preise anzugleichen wegen politischer Ereignisse. Eine Pr\u00e4sident-schaftswahl wie diesen Fr\u00fchling in Frank-reich k\u00f6nnte ebenso Auswirkungen auf Be-schaffungssektoren haben wie der EU-Aus-tritt Grossbritanniens. Parallel notierte […]<\/p>\n","protected":false},"author":62,"featured_media":11182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[4770],"class_list":["post-11167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-risikomanagement","tag-03-2017"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nDovrebbe essere ovvio: Le aziende di approvvigionamento possono diventare pi\u00f9 agili nei loro mercati di riferimento solo analizzando i principi legali e tecnici del mercato e operando di conseguenza. Non importa quanto sia buona la loro strategia di gestione, la gestione della catena di approvvigionamento (SCM) significa adattare costantemente i processi e i progetti aziendali alle condizioni del mercato.<\/p>\n
\nLa misura in cui l'SCM pu\u00f2 servire coerentemente le aree digitali nel contesto di \"Industria 4.0\" \u00e8 soggetta all'orientamento logistico e certamente dipende anche dalla questione quintessenziale se si prende in considerazione il software interno o esterno. \u00c8 qui che inizia il \"trasferimento dei compiti\" ad altri partner o fornitori di servizi. - In pi\u00f9 della met\u00e0 dei casi, la volont\u00e0 di esternalizzare \u00e8 alta o piuttosto alta quando si tratta del trasferimento di compiti.<\/p>\n
\nIl 10\u00b0 studio sul mercato della logistica di GS1 Svizzera sottolinea che i livelli di azione \"per il collegamento in rete e l'integrazione\", \"l'automazione completa\", \"l'autocontrollo\" non sono stati quasi mai ripresi dai fornitori di servizi logistici o implementati a livello aziendale. La digitalizzazione nella gestione dell'inventario sta guadagnando importanza in modo piuttosto esitante. Attualmente, i primi dispositivi mobili dotati di sensori e le macchine, i sistemi, i veicoli e i vettori di carico digitalizzati stanno portando avanti \"Industria 4.0\". I fornitori di servizi logistici (e le istituzioni pubbliche) stanno guardando alla reingegnerizzazione dei processi aziendali per migliorare i loro processi.<\/p>\n
\nDa un po' di tempo a questa parte, le aziende di fornitura perseguono un chiaro ciclo forecast-to-fulfill nella gestione delle scorte, per cui si riducono le scorte e i costi mentre si punta a una maggiore qualit\u00e0 del servizio. Le aziende di buone pratiche hanno anche una maggiore trasparenza per quanto riguarda le loro scorte e i costi di processo lungo la catena di approvvigionamento.<\/p>\n
\nessere.<\/p>\n