{"id":17542,"date":"2023-02-09T16:12:39","date_gmt":"2023-02-09T15:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=17542"},"modified":"2023-02-09T16:12:39","modified_gmt":"2023-02-09T15:12:39","slug":"come-sara-lauto-del-futuro-tra-cinque-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/it\/come-sara-lauto-del-futuro-tra-cinque-anni\/","title":{"rendered":"Come sar\u00e0 l'\"auto del futuro\" tra cinque anni"},"content":{"rendered":"
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L'auto del futuro \u00e8 definita dal software. (Immagine: Unsplash.com)<\/figcaption><\/figure>\n

La transizione verso i veicoli software-defined sta rimodellando ogni aspetto dell'industria automobilistica, dal modo in cui le auto vengono progettate e prodotte a quello in cui vengono utilizzate e sottoposte a manutenzione. In particolare, sta cambiando il rapporto del conducente con il ricco ecosistema di partner e servizi dell'industria automobilistica. DXC<\/a> e Luxoft<\/a> (una societ\u00e0 di DXC), specializzata in software automobilistico e modelli di business basati su piattaforme, vede segnali di un'accelerazione di queste cinque tendenze.<\/p>\n

Il software del vostro veicolo \u00e8 importante quanto il suo logo<\/h3>\n

I veicoli definiti dal software (SDV) saranno le auto di domani, con caratteristiche e funzioni controllate dal software. \"Gli SDV saranno conosciuti pi\u00f9 per la loro esperienza d'uso che per le loro caratteristiche fisiche. Il software creer\u00e0 un collegamento diretto tra la casa automobilistica e il cliente e le aziende automobilistiche basate su piattaforme saranno in grado di offrire servizi personalizzati ai loro clienti attraverso i loro veicoli\", afferma Matthias Bauhammer, Global Lead, Robotic Drive Offering di DXC Technology.<\/p>\n

Questo scambio di dati non sar\u00e0 limitato a una singola auto e al suo produttore. I \"crowd data\" di milioni di veicoli possono essere utilizzati per fornire servizi di mobilit\u00e0 pi\u00f9 intelligenti in un intero ecosistema automobilistico. Gaia-X 4 Mobilit\u00e0 futura<\/a> per esempio, \u00e8 un'iniziativa europea che consente una stretta connessione in rete tra utenti di veicoli, fornitori di servizi, produttori e fornitori. Le applicazioni comprendono le infrastrutture di trasporto intelligenti, la gestione del ciclo di vita dei veicoli e i gemelli digitali per i veicoli autonomi.<\/p>\n

La vostra auto si rinnova e offre aggiornamenti su richiesta<\/h3>\n

Man mano che le auto diventano sempre pi\u00f9 software-defined e connesse a Internet, aumenter\u00e0 la loro capacit\u00e0 di auto-ripararsi, auto-rinnovarsi e auto-rinnovarsi. \"Il software del nostro telefono viene aggiornato regolarmente per aggiungere nuove funzioni, scaricare applicazioni, aggiornamenti e patch di sicurezza per risolvere i problemi e rendere i nostri dispositivi ancora pi\u00f9 utili\". Forse l'auto ha ancora molta strada da fare prima di diventare dinamica e interattiva come il nostro telefono, ma \u00e8 chiaro che stiamo assistendo a un'evoluzione simile\", ha dichiarato Karsten Hoffmeister, responsabile della guida autonoma di Luxoft.<\/p>\n

La maggior parte delle case automobilistiche del mondo sta gi\u00e0 sperimentando servizi on-demand che raggiungono gli utenti come software. BMW fornisce aggiornamenti scaricabili tramite il sito web L'App My BMW<\/a> o la carta SIM installata nel veicolo. Volvo<\/a> offre ai propri clienti aggiornamenti software \"Over The Air (OTA)\" che vengono inviati direttamente ai veicoli. Alcune case automobilistiche stanno cercando di monetizzare gli aggiornamenti software. In una recente intervista con Bloomberg<\/a> il CEO di CARIAD, l'azienda di software per autoveicoli del Gruppo Volkswagen, ha persino accennato al fatto che la guida autonoma a pagamento potrebbe essere una possibilit\u00e0.<\/p>\n

Per la Generazione Z, possedere un'auto potrebbe essere un ricordo del passato<\/h3>\n

Il modo in cui viviamo e lavoriamo sta cambiando. Il lavoro ibrido significa che molti lavoratori non hanno pi\u00f9 bisogno di spostarsi in auto ogni giorno. Molti giovani desiderano la comodit\u00e0 di un'auto ma non il modello tradizionale di propriet\u00e0, che di solito \u00e8 costoso, responsabile e poco flessibile. Un altro approccio per mettersi in viaggio \u00e8 quello di pagare un veicolo solo quando se ne ha bisogno, magari attraverso un servizio di car-sharing o di noleggio peer-to-peer basato su abbonamento. Grazie alle loro caratteristiche di controllo on-demand e a distanza, gli SDV si prestano a questo tipo di servizi.<\/p>\n

Diverse case automobilistiche<\/a> stanno sperimentando modelli di abbonamento, tra cui Audi, Lexus, Nissan, Porsche e Volvo. Anche molte terze parti offrono servizi in abbonamento, tra cui le societ\u00e0 di autonoleggio per le quali si tratta di una logica estensione dei servizi esistenti. Start-up come Prendere in prestito<\/a> di concentrarsi sugli abbonamenti ai veicoli elettrici. Un esempio innovativo di modello di abbonamento alla mobilit\u00e0 mista \u00e8 rappresentato da GetTransfer.com<\/a>che offre ai suoi clienti una vasta gamma di servizi di noleggio, affitto e trasferimento di auto, elicotteri e aerei.<\/p>\n

L'auto del futuro prende appuntamento con un'officina prima ancora di accorgersi di avere un problema<\/h3>\n

\"Nell'ambito dell'Internet delle cose (IoT), la connettivit\u00e0 integrata nelle automobili viene utilizzata per trasmettere in tempo reale i dati diagnostici dei veicoli, utilizzati per pianificare programmi di manutenzione predittiva sempre pi\u00f9 sofisticati\", ha dichiarato John Makin, Automotive Strategist di Luxoft.<\/p>\n

Il feedback dell'analisi assistita dall'intelligenza artificiale consente all'auto di segnalare i problemi imminenti all'officina, al concessionario o direttamente al produttore. Le informazioni diagnostiche vengono trasmesse ai meccanici in anticipo, in modo che possano ordinare i componenti necessari. Questa tecnologia sollever\u00e0 il conducente da una parte della responsabilit\u00e0 di identificare i problemi durante la manutenzione del veicolo, aumentando al contempo la sicurezza stradale.<\/p>\n

Il produttore statunitense di auto elettriche Rivian<\/a>L'azienda, che si occupa della manutenzione dei veicoli a domicilio, afferma ad esempio di poter \"eseguire una diagnostica completa da remoto attraverso la nostra piattaforma per veicoli connessi\". La maggior parte dei problemi pu\u00f2 essere rilevata in modo proattivo grazie ai nostri sensori di bordo e agli algoritmi predittivi associati. Spesso possiamo avvisarvi prima ancora che vi accorgiate di un problema\".<\/p>\n

Il vostro futuro veicolo elettrico potrebbe funzionare a idrogeno\u00a0<\/h3>\n

Le vendite globali di veicoli elettrici (EV) sono in rapida crescita. In Cina, il pi\u00f9 grande mercato automobilistico del mondo, i veicoli elettrici rappresentano gi\u00e0 21% del mercato<\/a> fuori. Secondo la societ\u00e0 di consulenza AutoForecast Solutions, i veicoli elettrici potrebbero rappresentare un terzo del mercato nordamericano e circa 26 % di veicoli prodotti nel mondo entro il 2029. Tuttavia, l'aumento del costo delle batterie delle auto elettriche, i lunghi tempi di attesa per i veicoli e i pezzi di ricambio e i problemi di adattamento delle infrastrutture di ricarica per soddisfare la crescente domanda stanno gi\u00e0 incidendo sull'adozione. In molte citt\u00e0 del mondo, oggi gli automobilisti devono aspettare pi\u00f9 di un'ora per ricaricare il proprio veicolo presso le stazioni di ricarica pubbliche.<\/p>\n

Grazie alla pianificazione intelligente dei percorsi e all'ottimizzazione dell'energia, gli SDV possono mitigare molti di questi problemi, ma la ricerca di alternative di carburante valide per alimentarli continua. L'Istituto per i concetti dei veicoli (FK) del Centro aerospaziale tedesco (DLR) di Stoccarda ha gi\u00e0 testato una cella a combustibile a idrogeno per automobili. I primi test dimostrano che un veicolo con un serbatoio di 6,3 kg di idrogeno \u00e8 in grado di funzionare circa pu\u00f2 generare 100 kWh di elettricit\u00e0<\/a>. Ci\u00f2 equivale all'incirca al consumo medio mensile di una famiglia composta da una sola persona. Con l'aumento del numero di veicoli software-defined, ci aspettiamo un ulteriore sviluppo delle fonti di carburante alternative in tutto il settore automobilistico, dalle auto ai camion.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il passaggio ai veicoli software-defined sta rimodellando ogni aspetto dell'industria automobilistica, dal modo in cui le auto vengono progettate e prodotte a quello in cui vengono utilizzate e sottoposte a manutenzione. In particolare, sta cambiando il rapporto dei conducenti con il ricco ecosistema di partner e servizi che circonda l'industria automobilistica. 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