{"id":3579,"date":"2019-10-08T11:15:25","date_gmt":"2019-10-08T09:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.m-q.ch\/?p=3579"},"modified":"2019-10-08T11:15:25","modified_gmt":"2019-10-08T09:15:25","slug":"giornata-svizzera-delle-merci-pericolose-al-museo-dei-trasporti-di-lucerna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.m-q.ch\/it\/giornata-svizzera-delle-merci-pericolose-al-museo-dei-trasporti-di-lucerna\/","title":{"rendered":"Giornata svizzera delle merci pericolose al Museo dei Trasporti di Lucerna"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_3580\" aria-describedby=\"caption-attachment-3580\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3580\" src=\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-680x449.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"449\" srcset=\"https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-680x449.jpg 680w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-768x507.jpg 768w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-265x175.jpg 265w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-530x350.jpg 530w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet-624x412.jpg 624w, https:\/\/www.m-q.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Gefahrguttag_MQ-management-u-qualitaet.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3580\" class=\"wp-caption-text\">Importanti cambiamenti legali comportano sempre nuovi modi di gestire le merci pericolose. (Immagine: zVg)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Il presidente dell'ASA, Ernst Winkler, ha dato il benvenuto ai partecipanti della giornata delle merci pericolose provenienti da tutta la Svizzera e dai paesi vicini alla \"riunione di classe\" e ha fornito informazioni sullo svolgimento della giornata. La serie di conferenze \u00e8 stata aperta da Dieter Zaugg, EcoServe International AG, con le sue spiegazioni sui rifiuti pericolosi nel diritto delle merci pericolose - vie d'uscita dalla zona grigia.<\/p>\n<p>Non c'\u00e8 praticamente nessun commercio che non abbia rifiuti pericolosi, ma sono anche merci pericolose? A questa domanda si pu\u00f2 rispondere solo con la classificazione. Se il rifiuto pericoloso \u00e8 anche una merce pericolosa, allora da un lato il codice del rifiuto deve essere assegnato secondo il VeVA<br \/>\nma anche diventare un numero dell'ONU e questo non \u00e8 cos\u00ec facile. Perch\u00e9 spesso diversi numeri ONU possono essere assegnati a un tipo di rifiuti o viceversa.<\/p>\n<p>Il fattore decisivo qui \u00e8 la composizione e il tipo di ingredienti pericolosi. In termini di legislazione sulle merci pericolose, i rifiuti devono essere trattati allo stesso modo dei prodotti nuovi, ma l'ADR prevede comunque alcune esenzioni e facilitazioni. Dopo la pausa caff\u00e8, i presenti si sono confrontati con i prossimi emendamenti all'ADR e al DSP 2021. David Manuel Gilabert, Ufficio federale delle strade (USTRA), ha gi\u00e0 fornito diverse informazioni in merito.<\/p>\n<p><strong>Merci pericolose nell'attrezzatura\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ci sono nuove disposizioni per le \"merci pericolose in attrezzature utilizzate durante il trasporto (...)\". Questo riguarda, per esempio, i contenitori che sono dotati di rilevatori a fini di identificazione\/tracciabilit\u00e0, che a loro volta contengono batterie al litio. Su<br \/>\nIn relazione al trasporto di batterie al litio, ci saranno altre nuove disposizioni (istruzioni di imballaggio, disposizioni speciali, marcatura). Ci saranno anche nuovi numeri UN per i detonatori elettronici programmabili e per i rifiuti medici di categoria A. Possiamo quindi aspettare di vedere come sar\u00e0 l'ADR 2021 in dettaglio.<\/p>\n<p>Prima del pranzo, Peter Hari, dell'Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG, ha spiegato le sue esperienze con la nuova formazione dei conducenti ADR.<\/p>\n<p>Gi\u00e0 dal 1\u00b0 aprile 2017, all'esame non sono pi\u00f9 ammessi materiali didattici, solo le tabelle e le istruzioni scritte. Se questo \u00e8 pratico, si pu\u00f2 essere divisi opinione. Tanto pi\u00f9 che fallire l'esame equivale quasi a essere banditi dalla professione. Di conseguenza, i corsi di oggi sono progettati per garantire che i partecipanti superino l'esame. Ma in realt\u00e0 l'obiettivo dovrebbe essere che i contenuti possano essere elaborati in modo significativo nel corso.<\/p>\n<p>Dopo il pranzo, l'evento \u00e8 continuato con una presentazione molto rinfrescante che ha incoraggiato i partecipanti a partecipare. J\u00fcrgen Werny, Ingenieurb\u00fcro Werny, \u00e8 entrato nell'emendamento ADR 2019 e ha voluto sapere dal pubblico in ogni caso ora che l'esperienza \u00e8 stata fatta,<br \/>\nse sono punti deboli o momenti stellari.<\/p>\n<p><strong>Batterie nel traffico\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Non \u00e8 stato ancora possibile fare una vera esperienza con i nuovi numeri ONU per gli articoli contenenti merci pericolose, poich\u00e9 questi possono ancora essere trasportati in esenzione fino alla fine del 2022. Il periodo transitorio scadr\u00e0 allora. Tuttavia, sar\u00e0 interessante vedere cosa succeder\u00e0 allora, perch\u00e9 dal 2023, le solette che generano calore per le scarpe o i piccoli transistor, per esempio, dovrebbero essere trasportati secondo l'ADR. Sar\u00e0 anche eccitante gi\u00e0 dal 1.1.2020. Poi, per la prova del test UN 38.3 (batterie al litio), sar\u00e0 richiesto non solo un certificato di conferma, ma anche un riassunto dettagliato del test, e questo sar\u00e0 retroattivo per tutte le batterie.<br \/>\ntestato dopo il 2003.<\/p>\n<p>Ora si spera che questa scadenza venga prorogata, poich\u00e9 il trasporto \u00e8 vietato senza questa documentazione. La domanda \u00e8: cosa succede se il fornitore di batterie non esiste pi\u00f9?<\/p>\n<p>Gli approfondimenti sui controlli della polizia cantonale di Zurigo, presentati da Stefan Bachmann, sono stati interessanti. Secondo l'ordinanza sul controllo del traffico stradale, la legge sul traffico stradale e la legge sulla polizia, la polizia \u00e8 obbligata ad effettuare controlli del traffico. Questi servono a mantenere o aumentare la sicurezza stradale. Nel 2018, 90.500 camion e furgoni sono stati controllati in tutta la Svizzera. Questo ha portato a 20.000 denunce, di cui 238 erano infrazioni per merci pericolose. Nel cantone di Zurigo, la maggior parte dei reclami riguardava il documento di trasporto e il fissaggio del carico. \u00c8 anche preoccupante che gli autisti a volte impieghino molto tempo per trovare le istruzioni scritte, anche se devono prenderne nota prima del trasporto. Immaginate che succeda qualcosa. Non c'\u00e8 tempo per guardare.<\/p>\n<p><strong>Manovre di guida pericolose\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Sono state mostrate immagini di esempi pratici di veicoli e attrezzature difettose, carichi non fissati o fissati solo in misura moderata e manovre di guida pericolose in autostrada. Si \u00e8 contenti che raramente succede qualcosa di peggio e che la polizia fa il suo dovere e guarda molto da vicino questi trasporti.<\/p>\n<p>Alla fine della presentazione, un filmato ha mostrato gli effetti della foratura di un IBC con un carrello elevatore. Se, dopo la foratura, il carrello elevatore viene invertito, l'IBC si svuota come un getto. Per ridurre al minimo i danni, le forche dovrebbero essere lasciate nell'IBC e le misure necessarie per dare l'allarme.<\/p>\n<p>Dopo l'ultima presentazione, Ernst Winkler ha chiuso la Giornata svizzera delle merci pericolose con un voto di ringraziamento ai relatori, agli espositori specializzati e agli organizzatori dell'evento.<\/p>\n<p>Le presentazioni in formato PDF, cos\u00ec come alcune impressioni del 20 settembre 2019, sono disponibili al<br \/>\nHomepage VAG <a href=\"http:\/\/www.vag-schweiz.ch\">www.vag-schweiz.ch<\/a> \u00e8 acceso.<\/p>\n<p><em>La prossima Giornata svizzera delle merci pericolose avr\u00e0 luogo il 18 settembre 2020, ancora una volta al Museo dei trasporti di Lucerna.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Presidente del VAG, Ernst Winkler, ha dato il benvenuto ai partecipanti alla Giornata delle merci pericolose provenienti da tutta la Svizzera e dai Paesi limitrofi e li ha informati sullo svolgimento della giornata. 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